作为一个平时自己也要开车、偶尔周末跑去保养的车主，我真是踩过不少让人哭笑不得的坑。前几天跟朋友喝咖啡聊起保养，我们数着数着，居然能凑出好几种花了冤枉钱还可能毁车的操作。我整理了一下，跟大家聊聊，也算是给后来人提个醒。尤其最后那个，想到我自己当年犯的就心里咯噔一下。
先说发动机舱清洗这事。很多人习惯一看到发动机舱有灰、有点油渍就觉得脏得不行，非要冲个干净才舒服。尤其是拿高压水枪，嘭的一下，水雾混着冲击声，场面是挺爽，可里面那些细密的电线接头、传感器真不抗这一顿猛冲。我就亲眼看过有车主洗完当天，仪表盘的故障灯突然亮了，那种恐慌感你懂吧手心出汗，脑子里飞快盘算维修费。其实正常开车跑高速，迎面的气流已经能吹走不少浮尘，真遇到顽固油污，找个靠谱的维修师傅，用清洁剂仔仔细细擦拭就够了，不用上高压水枪这么大阵仗。
再一个是发动机深度清洗。4S店或者路边修理店有时候很会说服人：“你这车开了几年，积碳多啊，该来个深度清洗套餐，不然动力会下降。”我第一次听的时候也心动过，毕竟谁不想自己的车开起来轻快点。但后来跟几个老车友聊才知道，如果你一直按时保养、加的是合适标号的油，积碳速度其实很慢。频繁做深度清洗反而麻烦，有些便宜的清洗剂气味刺鼻，沾到手上还有点烧灼感，更关键的是它可能会腐蚀发动机内部的橡胶密封圈。那种提前老化的情况我看过一次，维修师傅拧开件时皱着眉，说这圈子软得不正常。那一刻我就觉得，深度清洗这种事，真的是花了钱还找了罪受。
还有一个是轮胎换位和四轮定位。它们本身是必要的保养项目，但我也见过有人过于勤快，刚开几千公里就跑去弄。换位本来是为了让四个轮胎磨损均匀，可操作不当就适得其反，甚至方向盘会出现轻微跑偏那种你双手握着方向盘却感觉车自己往一边的体验，开高速的时候会心里发毛。一般轮胎换位在一万公里左右做一次就够，四轮定位更不必按时做，只有方向盘跑偏、或某个轮胎单侧磨损严重时，才需要去检查。记得一次我去做保养，技师让我坐在驾驶位配合调试，车顶上的荧光灯打下来，能清晰看到四个轮胎花纹的差异，那种场景真是比任何销售解说都直观。
最后这个我当年真的是冤大头新车刚提回家就上全车镀晶、封釉。那时候销售很热情，说镀晶可以保护车漆、防刮防蹭，听着挺高端。我还站在展厅门口看他拿着镀晶瓶轻晃，液体反光很诱人，就答应了。后来才知道，新车原厂的那层保护蜡，防护效果比市面上不少镀晶都好。如果要镀晶，必须先打磨掉原厂蜡，这一步其实会破坏车漆原有的光泽。更坑人的是，有些劣质镀晶剂时间一长开始脱落，还会留下一些小斑点，像浅浅的水印一样，怎么擦都去不掉。当你想重新做漆面护理的时候，才发现成本高得离谱。那次我站在洗车房门口闻着淡淡的化学剂味，真心觉得自己被忽悠了。
保养这个事，说到底，是按需进行。跟跑步买鞋一样，适合自己的才重要。盲目跟风、听别人一推销就上，不仅钱包疼，有时候车也跟着受罪。有车主朋友跟我说过一次，他把车开去做一次不必要的保养，回来路上总觉得车刹车反应变慢了，那种心里发怵的感觉，连风噪都变得刺耳。
我不知道别人怎么想，反正这些坑我踩过一次就绝不打算再来第二次。下次跑去保养的时候，我宁愿多花五分钟跟技师聊聊车况，也不愿直接签一堆没必要的项目单。毕竟车是自己开的，油耗高一点、座椅舒服一点，你能第一时间感觉到，但保养手法是不是对车好，有时仅凭“卖相”真看不出来。
你在用车日常里有没有遇到过那种做完后才发现是坑的保养项目？是朋友提醒你、还是亲身体验才发现问题？我挺想听听大家的故事尤其是那种只有车主才懂的细节，比如试驾时方向盘的握感变怪了，或者车漆在阳光下颜色变了。这都是咱们自己开车才会在意的事，如果能提前知道，也许能让我们少踩几个坑。
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