谁还没幻想过开着房车去露营啊？不用抢酒店、不用凑帐篷，累了躺平、饿了开火，想想都美滋滋。但电动露营车总让人犯嘀咕，续航够不够、用电慌不慌？今年1月德国斯图加特的房车展上，现代汽车甩出的一款概念车，好像把这些难题都摆上了台面。
这款车叫Staria Camper Concept，基于纯电版Staria Electric打造，算是现代目前最大号的纯电车型了。最有意思的是，现代没直接官宣量产，反倒在欧洲和全球找露营爱好者唠嗑，收集大家的反馈定生死。这波操作挺实在，毕竟车子好不好，用过的人最有发言权。
先看外观，没走花里胡哨的路子，延续了欧洲版Staria的经典设计，车头分体式灯组很有辨识度，上方一条细灯带横贯，下方方形大灯藏在中网两侧，看着稳重又不沉闷。和纯电版Staria Electric的太空感前脸比起来，这款更贴近传统露营车的调性，估计是怕太前卫让老露营人接受不了。
车顶才是重头戏，一块520瓦的轻质太阳能板嵌在上面，要是每天能晒5个小时太阳，一天就能发2.6度电。别小看这点电，车载冰箱、小灯、充电设备啥的基本能覆盖，偶尔还能给电池补点电，延长点续航。车顶还带电动升降帐篷，一键就能打开，既不影响开车时的风阻，驻车后又能多块休息空间。
侧面的侧滑门保留了，上下车方便，还加了个伸缩式侧边帐，下雨或者晒的时候，拉出来就能挡一片阴凉。最贴心的是后排的电子调光玻璃，在中控上点几下就能调透光率，不用额外装窗帘，既能挡紫外线、隔噪音，又能保护隐私，露营时换衣服、休息都踏实。
走进车里，才明白啥叫移动的家。第二排和第三排座椅放平后，直接变成一张双人床，两个成年人躺进去完全不挤，不用蜷腿凑活。车内一侧装了个长条操作台，水槽、储物格、36升小冰箱全配齐了，切个菜、冰个饮料、洗个手，迷你厨房该有的都有。
前排乘客座椅能180度旋转，转过来就和后排形成个小客厅，和朋友聊聊天、玩玩牌特方便。独立温控系统也很刚需，哪怕外面天寒地冻，车里也能保持舒服的睡眠温度。车尾设计更绝，后门打开能展开户外餐桌和淋浴装置，做饭、洗漱全不耽误。
值得注意的是，整车高度只有2095毫米，大多数地下车库都能进，平时通勤开也不费劲，不用像开大型房车那样小心翼翼。很多露营车要么兼顾不了日常通勤，要么露营配置缩水，这款车算是把两者平衡得不错。
动力方面不用太担心，它用的是800伏电气架构，和纯电版Staria Electric共享技术平台，前置永磁同步电机有218马力，搭配84千瓦时电池组。WLTP工况下续航能到400公里，周末周边露营来回完全够用，就算跑远点也不用慌。
充电速度更是惊喜，理想状态下从10%充到80%只要20分钟，比很多纯电车充电都快。出去玩的时候，找个快充站喝杯咖啡的功夫，电量就满得差不多了，不用长时间等着耽误行程。这对电动露营车来说，算是解决了一大痛点。
现代把这款车定位成欧洲市场的高端休闲电动车，现在欧洲房车市场正在往电动化转型，这款车算是顺势而为。目前欧洲房车市场规模不小，2025年已经达到333.8亿美元，预计到2030年能涨到572.2亿美元，电动房车的增速更是惊人，年复合增长率能到38.05%。
它的竞争对手主要是丰田Granvia露营版、奔驰V级旅居版这些车型，不过纯电动身份和太阳能充电功能，让它多了不少优势，环保又能离网露营，这正是很多露营爱好者看重的点。现代之前在韩国推出过燃油版Staria Lounge Camper，11座版起价4947万韩元，4座版起价6858万韩元，要是纯电版量产，定价合理的话，市场接受度应该不低。
现代在开发这款概念车时，参考了很多真实用户的需求，还融入了特种车辆领域的工程经验，不是盲目跟风造概念。现在正在收集用户反馈，只要大家认可度高，这款车很快就能从概念变成现实。
随着新能源技术越来越成熟，电动露营车肯定会成为户外旅行的主流选择之一。它不仅改变了我们的出行方式，更重新定义了家的边界，不用被固定的房子束缚，带着家去远方，看遍沿途风景。
这样一款能发电、能住人、能通勤的电动露营车，要是量产了你会考虑吗？你觉得露营车最刚需的配置是什么？
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