闷热的七月天，朋友圈里突然冒出这么一张截图，说是丰田7月全球卖了快90万辆，消息后面还跟了个“今年次高”，一时间微信群里炸开了锅。几个老铁在车友群里嘴上嚷嚷着：“丰田这下子又赢麻了，这日子真排不上号的少。”有人吐槽说现在马路上满打满算看到的车，十辆总有三辆是丰田和雷克萨斯的标。
那天刚巧去4S点保养，销售妹子边扫码边小声嘀咕，“北美和中国卖得厉害，咱日本自家还掉了点儿，怪事。”我一问才晓得，北美七月冲到二十五万多，纯美国自己就十八万出头，还不算Tacoma和4Runner那帮老美最吃的那批。至于中国嘛，她说：“新电车和混动都顶着了，要不是补贴，估计打不过那群网红小新品牌。”
这几年国内吹起了纯电风，丰田一开始也扭捏，最近赶忙搞出一个叫铂智bZ3X的纯电，名字拗口，师傅在工位旁偷偷嘀咕：“听说电池大毛病没有，就是续航还要再熬几年才放心。”不过这车上市没多久，据说卖得确实不差，尤其是北方那一串儿城市，充电站多了点，车友群里没少秀新车合影。
路况一聊就不得不插一句养护事。老刘在小区门口的修理铺蹲了十几年，说丰田的混动车真不是盖的，你别看外表没啥变化，机舱下面的MGU单元和电池包现在升级过了，比起老凯美瑞那种堵车打嗝的早年混动，平顺得多。这个MGU——就是混动动力分配单元，听着挺玄，其实抢着起步和中低速加速的时候，电那一股劲儿是真香。坏处呢？他说小电瓶贵得离谱，大冬天一不留神亏电打不着火。听起来像个段子，居然隔壁老王真碰上过。
亚洲这块，要不是中国顶着，丰田七月的增长就成了笑话，像东南亚、日韩呐，那点数加起来一年到头差不多水平线飘。有一个事儿，销售去年年尾闲聊，“丰田在本土反倒卖不过本土自家人——年轻人寡言少语不买新车，二手市场翻腾得厉害。”
欧洲那边不算抢眼，但有板有眼，听说德国高速上偶尔能碰到牌照贴花的雷克萨斯，低调又不少大马力车。雷克萨斯北美老铁可更喜欢，群友“莉哥”新近刚接了一台ES，车窗外风噪小，内饰香得出油，就是在超车道上没宝马那种疯劲，老美却觉得那才叫体面。亚洲倒是有点水土不服，东南亚豪华市场奢侈税一加，雷车可劲儿卖不动。
讲冷门点，丰田除了搞HEV，就是那种不直接插电的混动，PHEV插电突突往上涨、纯电BEV蹭蹭亮营业额。说车友群有人试过新PHEV版汉兰达，发现纯电那几十公里，天冷空调一开就只剩一大半，图省心才是真理。还有师傅笑谈：“燃料电池啊？老弟，那79台纯粹是劝退量产，碰到记得躲远点，不是你加不起氢，是根本没地加！”
聊着聊着，MEHV那种轻混竟然也开始冒头，同比暴涨，可惜国内还见不到，日团伙测试消息说省油但动力没差多远，就是号码多了个英文字母。
去年车展见过一个老哥吐槽，“丰田雷克萨斯多半踩着‘金本位’，啥配置都磨得严丝合缝，但酷玩功能少得可怜，自动泊车和无线CarPlay都是最近才舍得给。”还有人买了北美版4Runner，在附件城里装了第三方的流媒体后视镜，说原厂太抠门。
保养的时候隔壁技师说，“雷克萨斯稳，但真要说皮实还是老陆巡，北美市场号称‘半价保值王’，15年车照样能卖掉一半的钱。”不过新陆巡嘛，国内有些人说配置太‘环保’，躲不过油耗测试，哪有老款耐造？
邻居大婶最近买了台二手雷克萨斯ES，问我“丰田标和雷克萨斯标底下有啥区别？”我憋了半天，笑回：“一个高贵点能做女王头，一个低调点容易修。”她自己后来补充，“反正都靠谱。”
结尾没啥彩头，只能说老刘修车铺隔壁那根烟杆挂掉了，说是修丰田的活越来越碎，大件儿没啥坏的，都是小电池小电路的事儿。要真扎心，一个月来两回，零件加手工费，还不如小时候那辆手摇二八省心。
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