年关一到，城里四儿子店里灯火通明，人头攒动。
老李掂着存折，小芳拎着保温杯，老王袖子一撸，小周把手机举得老高，四个人站在展车边上，对着一堆价格单直皱眉。
老李心里打鼓，嘴上还硬：“要不今天就定了？优惠不少呢。”他媳妇递过来一句河南味儿的轻松话头：“急啥，心急吃不了热豆腐，等两天中不？”小周立马接话：“别慌，眼看有五款新车就要上，个个都像憋着劲的猛将，咱看看再动手，省得刚提车明天就换代，心里拔凉。”这话说到了点子上，几个人围着车窗，越聊越起劲。
他们的心思都很现实：年底到年初就是买车旺季，优惠是真香，焦虑也是真实。
买，怕买早；不买，又怕错过好价。
与其仓促下单，不如瞧瞧那五款即将登场的狠角色，纯电的有，增程的有，电混的有，硬派皮卡有，宿营小方盒也安排上，价位从几万到三十多万都有覆盖。
技术亮点也够硬，八百伏高压平台、大电池长续航、高算力智驾、非承载车身、宿营拓展，像摆满了一桌年夜饭，谁都能挑着吃几口合口味的。
大众与众零八先被拿出来说。
它基于一款概念车平台打造，定位中大型，预计二零二六年在安徽的工厂投产，计划出三到四个配置，主力价位在二十五到三十五万。
车身有模有样，长度五米、宽一米九五四、高一米六七二到一米六八八，轴距足足三零三零，主打一个“大五座”，空间是实打实的宽敞。
内饰偏简洁，环保亲肤材质一层一层铺开，前后还留了生态拓展接口，儿童座椅、车载电器，想安啥就安啥。
中控台基本告别了一大把物理按键，一块悬浮大屏镇在那儿，操作更干脆。
高通八二九五、激光雷达、高算力芯片这种硬件，它一个不少。
动力给到两个方向，后驱单电机大约三百马力，四驱双电机能冲到五百马力往上，电池容量在八十到一百千瓦时之间，工况标准续航最高能破六百公里。
补能这块亮点更大，八百伏高压平台顶在肩上，直流快充功率拉到三百千瓦。
小周看了眼表笑：“这速度，咖啡没喝完就能再上路。”老李摸摸车门：“大五座，一家四口不挤不憋屈，可中。”
奇瑞星途ＥＴ七紧跟着登场。
它在二零二五年底完成申报和目录信息，二零二六年一季度入市，价位在二十到三十万之间，纯电和增程两条路一起走。
尺寸是四九八八乘一九七五乘一七零二或一七一零，轴距三零零零，大五座，把空间挤得满当当，地台还做了全平，对后排中间乘客更友好。
内饰官图现在不多，参照同门的风格，可能会上十五点六英寸悬浮中控屏、十二点三英寸液晶仪表、增强现实抬头显示这样的三屏互动，整舱皮质覆盖比例高，配木纹饰板，零重力按摩座椅很有希望安排进来。
智驾方面，标配一百二十六线激光雷达和三十颗感知传感器，高速领航、城市领航、自动泊车都在功能清单里。
动力给得实诚，纯电版搭宁德时代的三元锂电，容量九十七点六八二千瓦时，续航在六百八十二到七百二十六公里之间，后驱和四驱都有，四驱是前一百二十三千瓦加后二百三十千瓦。
增程版用一台一点五涡轮增程器，配大约四十千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电能跑一百八到二百公里。
小芳掰着手指算：“我上下班来回不到八十公里，增程纯电就够用，假期远点儿开也不慌桩位。”老李附和：“堵车多的城市路，有个领航和自动泊车，少吵两句，心情都顺。”
北汽二一二探境者零一把话题拉回硬派。
它是即将亮相的一款硬派皮卡，已经完成申报，二零二六年上半年见面，价格落在十二到十八万，暂时就一台二点三涡轮柴油版，改装件能选的花样不少。
车身很壮，长五四六九、宽一九五五、高一九七零，轴距三四八八，货箱内部长一五五五、宽一五二零、高四九零，封闭式货箱盖也能选，拉货露营都不怵。
内饰延续硬派取向，皮质座椅、手动空调这种基础配置不缺，高配版本有望给到十点二五英寸仪表、十二点三英寸中控，手机互联和双区域语音也能安排，求的是耐用好用。
外部件可加防滚架、绳钩、牵引装置，越野氛围拉满。
动力是一台二点三升柴油机，最大功率一百四十千瓦，申报油耗九点一升每百公里。
底盘用非承载式车身配整体桥后悬挂，这就是硬派越野的老方子，接近角四十二度，分时四驱大概率会有。
老王摸着下巴笑了：“这架子硬，干活不怂，拉货、下烂路都有那股子劲儿。”小周挑眉：“城市ＳＵＶ真要扛活儿，可能还没它皮实。”
五菱之光瓦拉宿营车把气氛带出了几分烟火气。
这台新车在二零二五年十一月的公告里露脸，二零二六年二季度上市，基于五菱之光升级，价格预估五到七万，出二座封窗版还有五座、七座的常规版本，宿营版主打的是改装属性。
车长三六八五、宽一五三零、高一九零零，轴距二六零零，小身材灵活。
宿营的细节做得够贴心，车顶升起来就是一张床，侧面还能拉出遮阳棚，后备箱改成了一个小厨房，水槽和储物柜码得整齐。
配置里把倒车影像、自动驻车这类基础项目留住。
动力是一台三十千瓦的永磁同步电机，对应磷酸铁锂电池，参考基础版的工况标准续航，有二百零一或者三百零五公里两个版本。
底盘结构是承载式车身配前麦弗逊悬架，中置后驱，城市里好开好停。
小芳眼睛一下亮了：“预算不想卷，周末就图个能躺能煮面条，回城找车位不费劲，这不正合胃口嘛。”老李乐呵：“五到七万，还能摆摊、能露营、能通勤，这性价比有点意思。”
奇瑞风云Ｔ九Ｌ把讨论又拉回家用舒享。
它在一月十七日开启盲订，预计三到四月正式上市，价格十三到十八万，给五个配置，清一色五座，没跟风上七座。
车长四八七零、宽一九三零、高一七三八到一七四一，轴距二九二零，尺寸摆那儿，车内的讲究也不少。
仪表台用了三维网格风格配木纹饰板，多色氛围灯营造气氛，前排通风、加热、按摩全给到，二排还能电动调节，后排有一块十七点三英寸娱乐大屏，车载冷暖冰箱、二十三喇叭音响，把舒适和戏法都做好。
智能驾驶方面，三百六十度全景影像、透明底盘、猎鹰七百加智能驾驶、激光雷达、高算力芯片，算力标注到五百六十这个量级。
动力系统是奇瑞最新的鲲鹏超能电混，综合功率最高二百八十千瓦，扭矩六百一十牛米，零到一百公里每小时能跑进五秒级，最高车速能到二百四十，馈电油耗三点九升每百公里。
电池有两种容量，对应的工况标准纯电续航是百零一公里和一百七十公里，也有资料提到高配能到二百三十。
快充速度也给力，从百分之三十充到百分之八十大约十四分半。
底盘组合是前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
老李看着配置单直点头：“平常省着跑，偶尔想撒个欢，它也跟得上节奏。”小周一摸方向盘：“智驾和座舱都不寒碜，面儿里子都有。”
几个人越聊越清楚，市面上的选择确实有门道。
预算五到七万，五菱之光宿营车就像“折叠的小家”，工作日当通勤小车，周末就是移动营地，摊位经济也能试水。
十二到十八万，想拉货、拖小艇、烂路撒欢，北汽二一二探境者零一这种“能打能抗的工具人”合适。
十三到十八万，家用优先、能耗要低、舒适也要到位，风云Ｔ九Ｌ把油耗、性能、配置都抻得很均衡。
二十到三十万，星途ＥＴ七给了大电池长续航和高阶领航，纯电、增程二选一，场景更自由。
二十五到三十五万，大众与众零八拿出大五座、八百伏快充和一身硬核硬件，补能效率、空间和行驶质感都装得满满当当。
老王把问题抛得直：真要现在下定吗，还是等那几款到店？
小周摊手：“看自己用车的秤砣压哪头。你一天跑多少，城里多还是高速多，家里几口人，上桩方便不方便，这些比‘是不是新款’更要紧。”老李嗯了一声：“可谁不怕买完就换代？”小芳笑道：“介意这个，就等到它们上市，至少去试一试，摸清价格和配置，心里有底。”这几句，既不硬拽，也不虚，正合实际。
茶喝到半温，话题从车又聊到了行业。
年底购车旺季这事儿有历史，每年厂家冲量，优惠多，消费者心里装着账本。
新能源大步往前走，八百伏高压平台成为趋势，高算力芯片和激光雷达开始下沉到更亲民的价位，电混技术在家用场景里越跑越顺。
硬派皮卡这几年又回到台前，非承载车身和整体桥的老方子依旧有市场。
微型面包车从“拉货小能手”进化到“宿营小窝”，这也算文化里的一次转身。
大浪一来，谁都不想当“接盘侠”，但谁也舍不得错过水位的好时机。
他们也没忘记现实的边界。
申报参数到量产，可能有调整；上市时间、价格，得以官方发布为准；续航、能耗、智驾功能，也要看量产车和具体工况。
老李点开手机备忘录，把这几条写得明明白白。
小周补一句：“到店试驾、对照配置表、确认交付周期，少走弯路。”老王笑着拍桌：“行嘞，咱不急，瞅准了上。”
夜里风有点凉，店里灯还亮着。
四个人把外套一裹，步子没那么匆忙了。
每个人心里都有答案的影子：有人看重充电“刷刷地”的八百伏，有人偏爱“电大皮厚”的长续航，有人拿捏住了“能打能抗”的大梁皮卡，也有人被“能躺能煮面”的宿营小方盒拿捏得死死的。
谁的脚型，配谁的鞋，真没标准答案。
等待不是犹豫，而是为了在“对的时间，遇见最合适的它”。
你最期待哪一款“车型”的正式上市？
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