从黑灯工厂的流水线上滚下第100万辆整车，星越L只用了差不多五年的时间。在燃油车大盘不断被压缩的大环境下，一个中国品牌的高端燃油SUV能跑出这个成绩，单月最高销量越过2万台大关，而且平均成交价一直稳稳站在13万元以上，这在以前的合资车统治区里是很难想象的场景。
去现在的展厅里转一圈就能发现，买这车的车主心态都很明确。大家不再只是冲着某个车标去交定金，而是拿着尺子和配置表在实打实地比对。平均成交价格过13万还能跑出这种量，说明这台车在15万级这个价格带里，已经靠着硬核的产品力拿到了实打实的市场定价话语权。
展厅里摆着的新款iHEV智擎混动版本，把这种产品价值直接拉到了最接地气的层面。官方指导价14.57万起，限时直接放价到13.07万起。对于想买一台能省油、空间又大的家用车买家来说，这个价格下探得相当彻底。
硬件层面给得很足，1.5TD混动专用发动机配上P1和P3双电机，发动机最大功率120kW，电机峰值功率有175kW。最让日常用车的车主感到踏实的是WLTC综合油耗，直接做到了4.75L/100km。
养车成本直接省下一大笔钱。
车身长宽高做到4795/1895/1689mm，轴距更是拉到了2845mm。坐在后排能轻轻松松翘起二郎腿，后备厢塞进全家人的行李毫无压力。
进了车内，车机体验也没有任何缩水。25.6英寸的HUD抬头显示加上12.3英寸液晶仪表，中间直接安排了双14.6英寸的中控屏。配上高通骁龙8155芯片和Flyme Auto系统，日常用语音调节空调、切换导航，反应速度相当干脆，根本找不到卡顿的痕迹。
WLTC 4.75L的低油耗，配上2845mm轴距的大五座空间，再加上流畅的智能座舱，在13万级的价格带里直接形成了一套极具诚意的组合拳。以往在同价位的合资燃油车里，往往得在省油、大空间和智能化之间做取舍，现在这台车直接把这几项全部给足了。
吉利的动作还不止于此。在工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品公示里，星越L PLUS已经完成了申报。
这台新车的尺寸和动力再次做出了全面的提升。车身长宽高直接放扩到了4955/1960/1769mm，轴距来到了2900mm。相比现款，车长增加了160mm，车宽增加了65mm，轴距也拉长了55mm，整台车直接切入了准中大型5座SUV的赛道。
动力分配也走得很清晰，申报信息里展示了双线布局。燃油版搭载了2.0T发动机，最大功率直接给到了213kW，最高车速能跑到210km/h；油混版则搭载了160kW的2.0T发动机，搭配不可外接充电的三元锂离子电池。
这种不需要外接充电的油电混动形式，精准照顾到了那些家里没有安装充电桩条件，但又想享受低油耗和大空间的中大型SUV买家。用油电混动去解决大车身与高油耗之间的矛盾，给家庭出行带来了相当高品质的驾乘感受。
尺寸放大、动力增强，再加上原本就扎实的底盘和空间，PLUS版本通过申报信息释放出了非常明确的信号。
从13万级限时价的iHEV混动，再到准备上探更宽价格带的PLUS申报车型，整个产品矩阵已经在13万到20万的价格区间里织成了一张非常严密网。把同等预算下能买到的轴距、动力和油耗指标，全部向上拉高了一个层级。
给消费者的选择面变宽了，真金白银落到手里的实惠也更多了。
后续根据工信部公示和官方节奏，星越L PLUS的最终价格与正式上市节点将陆续揭晓。从展厅里热络的看车人流到每月公开上牌量的亮眼数据，市场正用真金白银对这种硬核产品力给出最直接的回应。
