经过这么多年风风雨雨的打拼，奥迪已经成为一家国民认知度很高的豪华汽车品牌，在品牌影响力和造车实力方面都没得挑，遗憾的是当新能源浪潮来袭以后，奥迪的表现并不是很理想，即便打造出几款新能源车型，也没什么存在感销量成绩也不理想，对此很多消费者也表示了不满。不过，奥迪这么多年以来的造车底蕴摆在那里，消费者依旧对它报以期望，当然奥迪也一直在努力改变自己，希望能够打造出一款让人眼前一亮的新能源车型，奥迪E5 Sportback的面世便是对这点的证明。
这次，奥迪E5 Sportback确实做到了焕然一新，就连车标都换成了奥迪英文车标，在外观设计方面采用家族最新设计语言，有着强烈新能源气息。具体我们就不展开说明了，毕竟该车面世已经有一段时间了，内饰设计同样主打未来科技风，符合当代消费者的审美喜好，不过也有部分消费者表示太过于新潮，自己有些接受不了，毕竟萝卜青菜各有所爱，买车这件事只要自己喜欢就好。
动力部分，该车提供单（双）电机两种动力组合，每款车型的动力输出都略微有所区别，大家根据实际用车需求选择就可以了，CLTC工况下纯电续航里程有五个版本可选，也就是说每款车型的纯电续航里程都有所不同，大家在选择的时候可以留意一番。先锋型作为入门版本，纯电续航里程618km，搭载L2级别驾驶辅助功能，配备有激光雷达，除此之外还有27英寸中控屏、皮质方向盘、30色氛围灯、前排加热通风等功能，配置表现足够丰富，同时还有一系列选装配置，足够应对日常多场景下用车需求。
次低配先锋quattro型直接比入门车型的售价贵了3.4万，纯电续航里程623km，最大功率提升至386kW，最大扭矩725N·m，官方百公里加速来到3.9s，加持电动四驱系统，动力输出和操控得以进一步优化，这也是该车型的一大亮点，除此之外还新增加了一系列选装配置，满足部分消费者个性化用车需求。先锋PLUS版本的售价跟这款车型保持一致，只不过在配置方面有所区别。纯电续航里程直接提升至773km，百公里加速5s，动力储备没有那么充沛，但是续航里程却更长，适合日常用车场景以长途出行为主的消费者，至于在配置方面就没什么区别了，该有的基本都有。
钦定性能型作为全系的次顶配，官方指导价来到27.99万，动力表现跟次低配先锋quattro型保持一致，官方百公里加速只需3.9s，纯电续航里程下降至570km。但是升级了20寸轮胎、悬架软硬高低调节功能、全车侧窗多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、外后视镜自动防眩目、ETC装置、前排按摩、驾驶位头枕扬声器等配置，那些在其他车型身上原本需要选装的配置，现在直接成为了标配，专为那些经济实力雄厚同时对驾乘体验有高要求的消费者而来。
顶配旗舰quattro型官方指导价31.99万，售价确实是不便宜，比次顶配直接贵了四万元，纯电续航里程647km，动力输出更加充沛，最大功率直接来到579kW，官方百公里加速3.4s。与此同时，还增加了前后排电动吸合车门、矩阵式大灯、场景灯语、光感天幕等高端配置，很明显，该配置就是专为那些少部分不差钱的消费者而来，售价高低不重要，只要自己喜欢就可以了。
综合来看，个人觉得奥迪E5 Sportback在售的五款配置中，性价比高的就是入门版本，一方面开出去有面子，另一方面该有的配置基本都有，属于一款实力均衡的个人代步车。至于其他车型当然也有自己的优势，至于是否值得入手就要看个人经济能力和实际用车需求了，就目前来看，奥迪E5 Sportback的销量成绩并不是很理想，可能大家还是难以接受这样一款个性的奥迪车吧。
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