哎呀，说到电动车这玩意儿，我跟你说，好多人就盯着那电池多大，电机多猛，好像参数摆在那儿，心里就踏实了。
就跟你买个冰箱，你肯定看它多少升，制冷快不快。
这电动车也一样，大家就问：“这续航够不够？
这劲儿够不够使？”
可你有没有想过，这车子开起来顺不顺，有没有劲儿，这背后是谁在指挥？
它不像你开油车，踩油门就走。
电动车这玩意儿，它有个“大脑”，这大脑决定了你的车子是像被打了鸡血一样往前冲，还是像个老太太散步一样慢慢悠悠。
我跟你说，我当年刚入行那会儿，做个电动车的选题。
当时就觉得，这车子不就是电池加电机嘛，多简单？
结果采访一圈，发现这“大脑”才是真关键。
这“大脑”就是个控制器，平时藏在车架里，谁也看不着，但它绝对是这车的灵魂。
我记得有一次，我当时还在琢磨怎么讲清楚这控制器，就想找个例子。
当时我脑子里就闪过一个画面，我老家胡同里，几个老头下棋，你说你走一步，他走一步，这叫一步一步来，稳稳当当。
这就像咱们说的那个“方波控制器”，它给电机的指令就特别直接，一就是一，零就是零，不带拐弯抹角的。
就像我小时候，我妈喊我吃饭，“小明，吃饭！”
就这一句话，我听见了就得去。
这方波控制器，它好就好在便宜，简单，直接。
好多便宜的车，老式的电动车，用的都是它。
你想啊，这东西成本低，用起来也方便，直接就把电池里的电“啪”一下推给电机，车子自然就往前冲了。
可这玩意儿，它也有毛病。
就像你跟你妈说话，你妈直接吼你，“赶紧写作业！”
你听着就觉得有点儿冲，是不是？
这方波控制器也是，你一拧油门，它就给你一股劲儿，车子猛地往前一窜，那感觉，就跟被人踢了一脚似的。
尤其刚起步那会儿，那顿挫感，哎呦喂，别提多难受了。
而且，这方波控制器驱动电机的时候，那声音，“嗡嗡嗡”的，跟拖拉机似的，听着就心烦。
我有个哥们儿，他买了个便宜电动车，骑了半天，手指头都麻了，就因为这控制器。
但是话又说回来，这方波控制器也有它的好。
动力输出确实猛，你真要急着用劲儿，它能给你。
而且价格便宜，让更多人能用上电动车，这功劳也得记它头上。
后来，我接触到了另一种控制器，就跟下棋似的，不是一步一步来，而是走得特别有章法，有套路。
它给电机的指令，不像方波那样“啪”一下，而是像一条柔柔的曲线，一点一点地上去。
这玩意儿，叫“正弦波控制器”。
我跟你说，这正弦波控制器，简直就是电动车的“艺术家”。
它起步的时候，不会让你吓一跳，而是像有人轻轻推着你往前走，那顺滑劲儿，简直了！
你想想，就像你坐船，在水面上轻轻滑过去，一点儿波澜都没有。
加速的时候，也特别线性，从慢到快，一点儿都不突兀。
最关键的是，它安静！
我之前不是说了吗，方波控制器骑起来像拖拉机。
这正弦波控制器，电机跑起来几乎没声音，你就听到风在你耳边呼呼的。
我有个朋友，他买了个好点的电动车，我骑了，我说：“你这车，怎么跟没装发动机似的？”
他就乐了，说：“这是正弦波的功劳。”
那时候我就觉得，这玩意儿，是真的牛。
当然了，这“艺术家”也有它的“贵”。
技术复杂，生产成本高，所以价格也相对贵一些。
这也是为什么，那些好点的电动车，追求极致体验的车，都用正弦波。
毕竟，好东西，就得配得上它应有的价值。
我跟你说，我当年做那个电动车选题的时候，就是因为没太搞明白这控制器，差点儿翻车。
当时我以为就是电池和电机的事儿，采访一个厂家，他们就跟我吹他们电池多大，电机多快，我当时就觉得，这选题稳了。
结果，车子骑起来，那顿挫感，那噪音，我当时就懵了。
后来我才明白，这“大脑”才是关键。
所以啊，下次你要是买电动车，别光看那电池、电机参数。
你得问问，这车用的是啥控制器。
要是老板说不上来，或者支支吾吾的，你可得多个心眼。
一个真懂行的商家，肯定会跟你说清楚。
要是不想听那些复杂的，最直接的办法就是——试驾！
你骑上试试，起步那一下，感受一下有没有顿挫。
加速的时候，看看是顺滑还是卡顿。
再听听电机声音，是呼呼的风声，还是“嗡嗡”的噪音。
要是起步稳，加速顺，电机安静，那多半就是遇到了“艺术家”——正弦波控制器。
反之，那可能就是“务实派”——方波控制器在“表演”了。
说实话，选车跟选对象似的，得找个对眼的。
这控制器，虽然藏在里面，但它对你骑行体验的影响，一点儿不比电池和电机小。
一个好的控制器，能让你每次出门都舒舒坦坦的。
行了，今天就聊到这儿。
希望我这番“掏心窝子”的话，能给你点儿启发。
记住，下次买车，多留神一下这“大脑”，你的骑行体验，绝对会不一样！
我是用车社，下回再聊！
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