说起这次理想i6的系统升级, 那可真是不简单, 中午刚把新的8.2版本装上, 我就按捺不住, 直接开车去了趟南昌, 来回折腾了三百多公里。这段路程里, 车子大部分时候都是自己在跑, 差不多有九成九的时间都交给它智能驾驶了, 结果体验确实好了很多。
以前车子自己在路上变道, 多少会有点让人心里没底, 有时候觉得不够果断, 有时候又觉得动作大了点, 坐在驾驶座上总要绷着点神经去观察和准备随时接管。但是这次更新以后, 变道的时候明显感觉舒服多了, 真的是那种‘丝滑’的感觉。
它不会再像以前那样愣头愣脑地往旁边挤, 而是会先观察好旁边车道的车流情况, 判断好最佳的时机, 然后再不紧不慢地找准缝隙, 一边慢慢悠悠地挪过去, 一边还会根据旁边车的速度和距离来微调自己的快慢。
整个变道过程特别顺畅, 你坐在车里, 基本感觉不到那种突兀的顿挫感或者突然的加速减速。那种自然的过渡, 让你觉得它真的在‘思考’怎么变道才最合适, 而不是机械地执行一个指令。
这种细致入微的操控感, 就像坐在一个开车几十年, 经验丰富的老司机旁边一样, 他总是能把车开得又稳又顺, 让乘客特别放心, 连带着驾驶员也能放松不少。高速上跑长途, 能有这样的智能驾驶帮衬着, 真的大大减轻了开车的疲劳感。
这次旅程中, 还有一个小插曲, 让我们车上所有人都开了眼界。我们从南昌的一个停车场出来的时候, 车子在出口闸机前停了下来。我本来都准备掏手机扫码付钱了, 结果还没等我动手, 车机屏幕上就跳出了提示, 显示它自己已经把停车费给付了。
当时车上几个朋友, 包括我自己, 都愣住了, 过了几秒钟才反应过来, 然后大家就开始七嘴八舌地惊叹起来, 有人甚至直接喊出了‘我天, 这车真绝了’、‘这也太智能了吧’这样的话, 气氛一下子就热烈起来了。
这种小细节, 虽然看起来不起眼, 但真的让人觉得很方便, 也更显出智能驾驶的厉害之处, 感觉它越来越像一个贴心的助手了。
这三百多公里的高速路程跑下来, 车里坐着好几个成年人, 而且外面气温从零下1度到5度, 挺冷的, 车里肯定也开了暖气, 按理说这种情况下用电量应该不低。但最后仪表盘显示, 实际行驶的驱动电量消耗是每百公里16.6度电, 综合算下来的总电量消耗是每百公里18.5度电。
考虑到这种满载、低温还开空调的工况, 能跑出这样的用电量, 我个人觉得是非常不错的成绩了。毕竟高速行驶本身就比市区更费电, 再加上低温和乘客数量, 这个数据真的值得称赞。
尤其是如果高速上能保持一个相对快的平均速度, 比如接近110公里每小时, 这个用电量就更显得有效率了。反正这次体验下来, 感觉车子不仅仅是开得更聪明了, 更像一个有经验的司机了, 在用电这块也做得挺好, 让人对它越来越有信心了。
这次系统升级, 确实让整个开车过程变得更省心, 也更舒服了, 感觉离那种完全放心的智能出行又近了一步。
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