“2000万辆这个数，看着好像气势汹汹，细琢磨，车圈师傅都在门口抽烟吐槽，说是‘虚火’，光景不如人意。”
前些日子，我在朋友的二手车摊儿遇到几个老玩家，正指着微信群里疯传的利润图：去年还有8个点今年只剩2，红色区块像过年红包，实则是血亏。有人摸着脑袋问电动车怎么这德性，油车那味儿还没断根，电车已经开始掉队。
说到锂矿，别的行业看都不敢看那个价格。去年一吨差不多30万，听销售小王说，前脚刚签了个合同，还没回公司，印尼那边出口税一变，直接歇菜。电池厂那帮人天天盯着海运船，生怕又蹦出新花样。老程聊起这事儿，说：“材料这几年就跟过山车似的，提心吊胆。”镍矿那档子事儿，真能让供应链经理半夜掉头发。
政策这碗水也不稳。美国前阵子说7500刀补贴砍就砍，理由直白到不想听：别让中国电池沾光。隔壁特斯拉店里有客户本来说定Model 3，听说一夜涨4000美金，掉头就走人。欧盟那帮人嘴上喊着以后不让卖油车，其实私下悄摸着把购车补贴先砍一刀。前阵子环保协会的朋友在群里吐槽，补贴缩水30%，新车销量一看直立。
英国地头，前些年Uber司机还新换车，现下都续租旧的，油费省不出个啥，轮胎还得另外掏。听小李说，他那部三年车龄的ID.4，二手价都快砍成新车的六折，卖车的比买车的还乐呵。二手车市场里，价钱乱得让人发笑。
车企也不容易，哪个不是拆东墙补西墙？大众把软件部门单拉出来，跟高通合伙做“车机芯”，师傅打趣，说是“电脑厂倒反做汽车”。福特咬咬牙，皮卡项目一刀切掉120亿美元，另一头扭头找宁德买技术，“自己造不如借来用”。比亚迪换个打法，运生产线去巴西，老外还认真看机械臂装配，以为是科幻片。
充电这茬事儿，远比想像复杂。北京五环外晚上十点，站满十几辆等桩，司机在马路牙子蹲着，有的啃煎饼，有的煲电话粥，互相聊“都怕手机比电车先趴窝”。欧洲相对好说，德国高速服务区新装的350kW快充桩，冲满80%只要十五分钟，价钱却让人倒吸气——一度电0.79欧，跟汽油价杠上了。隔壁老胡说，电桩是快了，钱包也薄了。
用车群聊里，最近有人晒了个冷门配置：说他那辆新车带个电池温控，当地冬天零下十度，电量一点不少掉，结果隔壁车主用同层次车型，续航直接咔咔往下掉。有人在群里发自拍，“电池温度管得好，北方不用裹着大衣开”。
保养，不是嘴上说说，真有门道。听南边修理厂的杨师傅讲：“好车三年五万公里，电池多做点‘涓流充电’，不易掉容量。”还有人声称换电池比换变速箱还简单，实际操作一次，发现螺丝型号竟然对不上，气得在地上直跳。
事故也不是没碰过。朋友阿强年前开比亚迪插电混动，冬天高速上，断崖式掉电，边上车主骂骂咧咧，急救跟上才没真抛车。听他复盘，“电池策略、冷却方案，其实早该一辆辆地更新，不然谁都可能吃挂。”
偶尔聊到小众品牌，被提及的零跑、合创那档子，郊区维修师傅总是摇头，“配件难买，出了毛病就等厂方慢吞吞地寄”。群里有人晒自制改装，安装德国进口充电枪，充电快归快，偶尔跳闸，邻居一头雾水。
一次在旧小区门口，见到个十年老油车，车主抱怨说：“现在卖车容易，换新车买断电池不合算。”他转手给学生小赵，电池也就剩一半容量，一路小毛病，反复进修理厂。
车圈八卦则永远停不下来：谁家老板转型搞新能源，谁投资又砍掉，私下窃窃私语多过正经新闻。赛道变了，风也跟着乱转。下回买车，记得带上老于那句本地口头禅——“电池是哪家给的？销售瞄你两眼，没准就露底了。”
呸，今晚胡同口的小摊，看见孙师傅一边捧个煎包一边骂，电车“省个屁”，倒是保养的钱一年顶三回吃喝。说不定过些时日，旧车还真比新车更能顶事——电池是个谜，哪家真耐用，修车师傅都不敢拍胸脯夸海口。
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