都什么年代了，还在纠结帕萨特和迈腾，这感觉就像4G时代，你问我诺基亚和摩托罗拉怎么选，我都怕你后面来一句“塞班系统是不是永远的神”。
讲真，这个问题本身，就是一个大型的行为艺术，是大众市场部自导自演了几十年的“左右互搏之术”。左手一个迈腾，右手一个帕萨特，一个修炼“原教旨主义德味真经”，主打一个血统纯正，说自己是欧洲名门正派；一个修炼“中国特供空间压缩术”，主打一个本土开窍，张嘴闭嘴都是我更懂你。然后把这两个长得像亲兄弟的铁盒子往台上一摆，看你们这些信徒自己打起来。
大众的心态，属于老渣男了，门儿清。它根本不在乎你最后选了谁，就像海王不在乎今晚翻哪个牌子，反正都是他家的人。这套路，堪称商业史上的阳谋典范，同行看了都得傻，哭晕过去都是轻的。
我们先来解构一下选迈腾的人，他们的精神世界非常值得关心。
他们会跟你聊什么？聊MQB-B平台，聊铸造件下摆臂，聊那硬邦邦的底盘过弯时“人车合一的错觉”。他们会告诉你，这才是真正的德味，是工程师的执念，是瓦尔特·罗尔灵魂附体。我作为一个开过几年破车的中年人，我太懂这种执念了。这种感觉，就像是你坚持听黑胶唱片，你觉得数字音乐没有灵魂，但其实你耳朵根本分不清320K的MP3和无损的区别。
选择迈腾，本质上不是一个交通工具的选择，而是一种“信仰充值”。是为了在朋友聚会时，当别人聊起车，你能轻描淡写地来一句：“还是迈腾开着带劲，原汁原味。”这句话的潜台词是，你看，我懂车，我不是那种只看空间和配置的俗人。这是一种精神上的金钟罩铁布衫，用来抵御“不懂车”的标签。说白了，这是一种表演，演给自己的。就像一个四十岁的人非要穿一身嘻哈，自己觉得很帅，路人看了只想报警。
但能过，就是能过。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后我们看帕萨特这边，画风就现实主义多了。
选帕萨特的人，基本已经放弃了跟世界争论什么是“纯粹”的权利。他们的对话模式非常朴素：这车现在优惠多少？送几次保养？后排能不能跷二郎腿？座椅通风是不是标配？这个屁股制冷术在夏天简直是任意门级别的存在，能直接把人从地狱模式传送到天堂。
帕萨特，就是大众在中国市场反复挨打之后，突然“悟了”的产物。它不跟你扯什么玄学，不跟你聊什么信仰，它把所有中国家庭最在乎的东西，加大加大再加大。空间要大，配置要满，价格要低。如果说迈腾还在假装自己是个有风骨的欧洲骑士，那帕萨特早就“不装了，摊牌了”，它就是一个穿着西装的超级奶爸，后备箱里塞满了婴儿车、尿不湿和客户的合同。
它的底盘软？废话，过减速带不把后排睡觉的娃颠醒，这才是核心KPI。它操控没那么犀利？大哥你是在开网约车还是在跑勒芒24小时？在晚高峰的内环上，你那点所谓的操控优势，连隔壁的老头乐都崩不过你。真的，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
写到这里我感觉大众的市场部应该给我打钱了，我比他们自己都懂怎么PUA他们的用户。
所以你看，这俩车的选择困难症，其实是个伪命题。它们压根就不是给一类人准备的。一个是给那些心里还住着一个少年的人准备的“精神图腾”，另一个是给那些被生活磨平了棱角，只想安安稳稳过日子的中年人准备的“生活工具”。
但最荒诞的是什么？是这场内斗已经毫无意义了。
就在南北大众还在为谁的“德味”更纯正而打得头破血流的时候，一群“三体人”开着电动车冲了进来。它们不讲武德，不谈历史，不聊情怀。它们直接把一块比你家电视还大的屏幕怼你脸上，告诉你冰箱彩电大沙发才是未来；它们用一个三秒多的零百加速，把你引以为傲的EA888发动机按在地上摩擦，摩擦到火星子都出来了。
人家连比赛的赛道都给你换了。你还在纠结百米短跑的起跑姿势，人家直接开飞机到终点了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的比亚迪、蔚来、理想，就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的手段是直接把餐厅爆了。
真的，别争了，烦不烦啊！
我最近在想，其实买车跟点外卖差不多，打开APP眼花缭乱，最后还是点了那家吃了三年的猪脚饭。帕萨特和迈腾，就是很多人的那碗猪脚饭。
所以，最后的结论是什么？很简单，甚至有点耍流氓。
那就是你但凡在这两个车之间犹豫了超过十分钟，就说明你两个都不够爱。真正的答案是，打开手机计算器，看看谁的落地价更低。在绝对的性价比面前，所有的“德味”和“情怀”，都显得那么的机你太美。
或者，你抬头看看隔壁的新能源展厅，那里的故事，可能更刺激一点。毕竟，要么成仙，要么成盒，这才是这个时代的真实写照。
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