2026年8月底，一条关于取消ETC的留言冲上热搜第一，这个热度来得蹊跷，因为交通部早已明确推广方针，到了29日，官方回复全文被各大媒体转载，回应里没说取消设备，反而推出了“手机+”的新模式，不少没装设备的车主，以为这就不用再折腾，其实大家想偏了。
热搜能爆，是因为大家对ETC的积怨憋了太久，那几年推广时银行员工拦车办卡，任务重得吓人，2019年那会儿为了完成任务，甚至有人不问车主就代办，还要把设备贴在报废车上，不仅扣费莫名其妙，注销更是跑断腿，这种强制推广加服务拉胯的操作，让车主们在心里记了很久。
官方这次没否定ETC，是考虑到它对提升通行效率确实有用，特别是对常跑高速的高频用户，九五折的优惠实打实省了钱，两亿多用户的设备成本巨大，直接推倒重来不现实，现在的路侧天线和结算系统，都是真金白银砸出来的基础设施，单纯为了听个响就拆除，这笔账怎么算都亏。
交通部在技术路线上做了补充，年底会在成渝和长三角试点“手机+”，这项新技术靠车牌识别就能扣费，不用再在挡风玻璃上贴个盒子，以后没装ETC的车，也能享受不领卡直接走的待遇，只是这种模式目前主要针对低频车主，一年跑不了两次高速的，现在有了更灵活的选择。
现在很多人还在纠结装不装设备，其实争论早就不是谁取代谁的问题，扫车牌支付虽然方便，但也面临识别误差和隐私泄露的风险，甚至有人担心车牌被套刷，ETC的安全性依然不可替代，这两种模式并存发展，既照顾了跑长途的货车司机，也方便了偶尔自驾游的家庭。
说到底，这次回应给的是选择权，不是非此即彼的单选题，高频跑路的继续用ETC省钱，偶尔上路的用手机省事，车主不用再被银行逼着办卡，也不用担心注销难，这才是切切实实给老百姓提供的方便。
