零跑B01实测：650公里续航，智能配置全家都说好

零跑B01实测：650公里续航，智能配置全家都说好

前几天在老家那边刚下了场雨，路上泥点子到处都是。正巧赶上周末，我爸突然提议要去郊区转一圈，说顺便看看最近新买的零跑B01到底咋样。我这车还没开满一个月，平时就是上下班和偶尔带娃逛超市用。这次一家人齐出动，也算是头一回长途试驾。

说实话，这车第一眼就挺招人喜欢——外观不花哨，但细节有讲究。前脸那个贯穿灯带，每次傍晚停楼下，小区里几个邻居都能认出来，“哎，这不是你家那辆新电车嘛？”我妈还特意夸了侧面线条，说看着不像传统轿车那么死板。门把手藏得很隐蔽，有一次她差点摸不到，还笑说现在的设计师脑洞真大。

后备箱打开空间是真够用，上回我老婆带孩子去游泳，把四个行李箱和折叠婴儿推车全塞进去了，还剩下空地能放两袋水果。我顺手把隔板拿掉，多出来的70升空间直接给娃放滑板用了。有个冷门小配置——后排扶手杯架藏得特别深，不用的时候压根发现不了，有朋友坐过才提醒我“这设计挺机灵”。

安全性能这块，我之前跟维修师傅闲聊，他倒是专门提过零跑B01身上的高强度钢比例，说“撞一下不怕，大梁硬邦邦”。还有ESP、ABS这些主动安全系统，他嘴里念叨半天，“现在电动车比油车聪明多了，就是别太信辅助驾驶。”他自己修过一起碰撞事故，那会儿高速领航功能帮忙减缓了冲击，不过最后还是靠溃缩梁吸收了一部分力道，人没啥事，就是保险理赔麻烦点。

辅助驾驶体验这一趟算是见识到了。在高速上开着L2级巡航，一开始还有些紧张，后来慢慢习惯只需要轻握方向盘就行。透明影像和360度全景影像是真的方便，在服务区停车的时候不用再下来瞄位置。一群微信群里的老哥们有时候吐槽：“激光雷达又贵又难保养，要是真坏一次可心疼。”不过目前为止没遇到啥问题，高通芯片反应也快，不像以前单位那台旧电动车卡顿半天才启动导航。

动力方面，这台后驱永磁同步电机平时起步贼轻快，比我之前开的燃油轿车猛多了。但扭矩240牛米其实城市道路已经绰绰有余，上高速之后加速超个大货也稳当。有意思的是充电速度，据销售随口一提，从30%充到80%只要十几分钟。我亲自试了一次，在小镇那个新装的大功率桩旁边喝完咖啡回来，就补满七成以上。不过冬天户外温度低一点的话，群友自测显示速度确实慢不少，所以北方用户冬季还是提前规划吧。

底盘调校听技师讲，是中欧团队联合搞的，他们还特意在厂房附近做过坑洼路段。这套麦弗逊+多连杆悬挂组合滤震效果不错，我们一路经过乡间水泥路面，也没有太明显颠簸感。老人坐后排都觉得舒服，中间纯平地板让三个人挤一起脚还能伸展自如。有一次同事借我的B01搬东西，他惊讶于副驾拓展坞，可以自由组合手机支架、储物盒之类，用来办公或者临时吃饭很方便。他问：“这种设计是不是只有这个品牌才这么整？”

内饰方面科技感蛮足，中控屏14.6英寸，看视频导航分屏操作流畅得很。不知道是不是心理作用，高通8295芯片据说AI算力30TOPS，比上一代8155提升不少，用起来确实不卡顿。座椅竹炭纤维材料本来以为只是噱头，但实际夏天透气性很好，下雨湿气重的时候感觉座椅干爽许多。而且加热通风功能对南方梅雨季来说简直救命。另外一个冷知识：手套箱8.5升容量竟然可以塞下一台14寸笔记本电脑，同事第一次看到还以为是SUV才有这种空间呢。

空间表现也是亮点之一，我身高178cm坐前排调好姿势，再去后排膝盖还有两拳距离。当初选A级轿车担心乘坐局促，现在发现内部优化得房率达到86%，实际体验远超预期。有位销售悄悄透露，其实厂家原本打算定位更高级别，但考虑价格竞争最后还是定在10万左右档位。“这样家庭用户接受度高”，他说。

关于竞品对比，那阵子看秦PLUS EV和埃安S Plus的人不少，有群友纠结选哪个。我个人觉得吧，各家都有自己的优势，比如秦PLUS续航稳定、电池技术成熟；埃安外观更年轻化、智能交互做得细致。但零跑B01上市首周关注量暴涨，据某平台数据显示销量跟热门车型持平，而且交付速度快，一批批现货直接拉走。据坊间传闻厂家生产线24小时不停歇，就为了抢市场份额，“早买早享受”成为很多准业主口头禅。当然啦，新品牌也有人担心售后网点少，不过我们县城已经建起直营店，今年年初刚开业，小伙伴修理预约基本不用等太久，这是过去几年少见的新鲜事儿。

养护方面暂时没遇到什么毛病，只听维修师傅抱怨换轮胎尺寸比较特殊，要提前订货才能当天换上。他建议每半年检查底盘螺丝紧固情况，因为纯电车型重量偏大，对悬挂磨损略微敏感。“不要光顾着省油钱，该保养不能省。”

至于以后怎么用？目前主要就是家庭日常代步+偶尔郊游，如果哪天想卖二手，据朋友圈消息最近行情不错，新款残值保持率超过同价位平均水平。当然具体价格还要看地区供需变化，不敢保证一定划算，只能走一步看一步咯……

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部分信息参考销售人员描述、微信群讨论及县城直营店技师经验分享