本次探店到访的是全四川唯一一家小米SkyNomad专营门店，其余门店大多仅有N90一台展车，或把N70派到城市展厅等点位，但是这家门店同步展示N90和N70。
不过，由于门店名字是SkyNomad，销售的衣服也是浅蓝色polo衫配一个“skynomad”的字母在左胸。如果不是有专门关注这个车型，大多数普通消费者可能不知道这是哪家的。这个情况和当初乐道品牌刚独立开店时有点像。
小米澎程系列SUV在7月30日进行技术发布后，车友们对产品前景的讨论是有争议的，不像当初小米SU7和小米YU7刚发布后那般被普遍认为“肯定爆款”。探店时间是在新车发布后的第一个周末，展厅人气虽还不错，但也未及小米此前两款车刚发布后被围里三层外三层那般火爆。
七座的N90体量感比五座的N70大了一整圈。N70 Max的预售价为25.99万元，N90 Max 为29.99万元。25-30万元的定位并不是小米向高发展的旗舰车型，更像是在增程与家用赛道上的入局车型。
目前两台车均为静态展示状态，只允许顾客参观，但不能上车体验。N70甚至受限于宣发节奏，连车门都关闭，内饰也不允许拍摄。
N90展车外观为火山灰，内饰为摩卡棕。外观方面，一改此前SU7、YU7偏向于运动、流线的风格，选择了更硬朗、大气的设计。前脸有一块与车身异色饰板，上面带有澎程的字母标“SKYNOMAD”，而小米品牌标则是位于上方的机盖上。
灯组亮起时像一个“十”字，其实还是属于家族化的设计，只不过灯罩变成了方形的，不再是SU7、YU7那样的水滴型。进气格栅左右两侧有开孔的风道，应该是为了降低风阻的同时，也起到冷却前轮刹车盘的作用。
侧面整体看起来连贯性很强，不会像有些全尺寸SUV会在C柱位置做一些额外的设计，整体车窗的水切是在同一条线上的，观感很舒适。
前翼子板上的摄像头区块也标有“SKYNOMAD”的字母标，但是轮毂的中央，用的依旧是小米品牌标。除此之外，门把手也设计成了符合新国标的半隐藏式，同时设有电动门开门按钮。
车尾的设计感很高调，回环式的灯带好处就是视觉感受会强烈且丰富，与极氪9X有异曲同工之妙。澎程字母“SKYNOMAD”字号很大且占据C位，“小米”弱化了，现阶段澎程知名度还一般，大多数消费者第一眼看尾部恐怕认不出来是什么车。
澎程N90的核心卖点就是三排座椅联动形成的“百变魔术空间”。7月9日官方开始预热时，曾放出了几张“户型图”，目的就是埋伏笔。旋转座椅这个功能在2026年本不稀奇，很多新势力都有涉及，但小米这么一玩关注度就很高。因为多数旋转座椅使用方式是以二排旋转、三排联动为主，但小米澎程N90呈现的是一排旋转、与二排对坐的“会客厅”场景，新意比较足。
其实类似场景在以往也在一款车型上出现过，就是极氪的MIX。但显然，小米一玩就更被更多人知道，就能出圈，只能说小米营销的火力还是不减当年。
门店的N90展车尽管有打围管控不让上车看内饰，但展车是打开车门状态的，直接向消费者展示的座椅旋转后的静态：
1. 二排车门开启角度接近90度，同时包括车侧电动踏板在内共有两级台阶，方便老人和小孩上车。
2. 前排座椅旋转后位置、角度均一致，不会存在主驾位置受限比副驾更严重的情况，说明轨道长度一致，方向盘也不会阻挡主驾座椅的运动。
3.第三排座椅采用了坐垫上翻收起的形式为二排后移腾出空间，且二三排的轨道是联动的，调节起来一致性更好。但通过后挡风玻璃观察，此时后备箱空间被压缩严重，基本上没法放大件行李了。
隔壁的N70展车不能进行开门展示，目前两款车型主要区别如下：
1.首先尺寸上，N90长宽高为5285/1998/1825mm，而N70为4960/1998/1765mm，N90更长更高，从车身侧视图也可以看出，N90轴距更长，且后悬也明显长于N70，所以严格意义上来说N70只会有五座版本，但不排除后续会有大五座版的N90，届时恐怕又会有不同的“户型玩法”。
2.综合续航不同，本身N70电池度数是与N90保持一致的，但是N90油箱比N70大15L，因此综合续航会更长。
3.N90会多一颗后向固态激光雷达，增强车后感知能力。
除此之外，两车的外观内饰设计语言一致，增程器相同，均为双电机四驱310kw、422Ps马力，均搭载76kWh三元锂电池。受限于车重、尺寸等因素，N90零百5.9s，N70零百5.5s，两车的纯电续航也有40km左右的差距（CLTC条件下）。
目前店内展示信息有限，据销售介绍N70也能实现前后排座椅对坐的场景。N90还会推出一个原厂带有升顶帐篷的版型，但在正式发布之前均没有定数，还是静候正式上市时的准确信息吧。
文｜ShinyCar
图｜作者实拍
