你有没有想过，为什么在国内法系车总快要“绝迹”了？为什么看起来不错的标致，老有人说要退市？这事儿表面上就是销量不行，没人买。但是真正一细想，挺让人唏嘘。说真的，要是标致真退出国内市场，我觉得那才是整个中国车圈里最大的遗憾。为啥？你仔细琢磨琢磨。
咱们买车都喜欢啥？皮实耐用、维修方便、保值率高，最好开上十年不坏还能跟邻居炫两把。这些标准不错，谁都得考虑，但问题是，咱们是不是把做汽车这件事“琐碎化”了？有多少人是真心欣赏一台车的灵魂，而不是单看它“每天好用”？
大家愿意买的那个“大众”，能买到的那个“本田”，都在考虑具体的生活需求，说白了就是一台工具，最好连性格都没有，所谓“没有性格，就是最大的性格”。而标致，是有性格的，它造车不是为了随大流，也不是为了让每一个挑剔的“本地消费者”都满意。它把车当成艺术，“你们要踩惯了的刹车吗？不好意思，标致的脚感跟别人就是不一样。”那是因为它自己对驾驶的认知跟别人不一样。你看到它车里的奇怪按键，那是设计师觉得美得不像话，你觉得顺手才是王道，但标致想的是“我要让你感觉到我是法国人，是标致”，而不是“我要让你觉得跟日本车一样用”。
你想过没有，在这么功利的车市里，这种“我自己觉得爽，才不管你”的坚持，是不是一种可贵？再翻翻标致的历史，你发现它其实是历史极深的品牌，比本田、丰田这些年轻小伙子早多了。它做车的门槛不低，不仅仅是外壳新鲜，更重要的是底层技术过硬。你说它不会讨好中国人，但其实是中国人没真正研究这牌子。你问哪个品牌还有像标致那样的底盘和调校？哪个品牌会把小细节做得那么精致、又不会为了省钱随便套一套？谁会在“大家都不在意”的地方继续死磕？
你观察一下，市面上那些很吃香的合资车，普遍一个套路：配置高一点，外观新潮，空间大大，三大件大体扎实，然后为了给市场让步，有些地方直接就“缩水”了。什么减配、偷料、材料偷轻、结构简化，表面不影响日常使用，但本质上就是降成本。可是标致很倔，“我该给你的东西一样不少”，哪怕在看不见的地方也是认认真真。但是问题来了，这样的用心，中国人买不买账？很显然，大多数人不买账。我们喜欢的是“看起来值”“用起来没问题”“转手还能卖”，而不是“为技术和工艺买单”。
你们说安全，标致的车被动安全做得不声不响，但从来没在实验室里输过。再来一场真正的碰撞实战，不管是硬碰硬，还是各种奇形怪状，标致基本都能站得住。很多标致老车主都知道，法国车的安全是可以放心的。可你们有没有见过国内哪个主流车企认真宣传自家的安全？大家其实都在比拼“表面艺术”，没几个敢在技术上死磕到底。
说起来很讽刺：标致在国外销量该多好就多好，技术也没掉队，口碑也稳稳当当，到了中国就变成了“没人买”。这就好像是一个特别用心的厨师，他把每道菜都做得有滋有味，比别人多花了三倍时间，但最后大家都冲着那家快餐店，原因很简单，便宜、出餐快、适合中国胃。这个时候你说，“你不是喜欢吃饭吗？怎么不喜欢这道精致的菜啊？”大家都觉得“重要的是吃饱”。标致就像那个没被理解的厨师，他的努力没人在乎，他的坚持没人想体会，他的痛苦只能自己压压。
这种现象折射出来的，大概不是标致的悲哀，而是整个中国汽车文化的悲哀。如果今天标致彻底撤了，中国的汽车选择再也没有“法国味”，再也看不到那种“莫名其妙的自信”，再也没有那个“你以为将就，其实是气质”的调调。大家开来的车都千篇一律，“这个配置说好就有，这个按钮都一样”，你就再也体会不到“原来车可以这样造”，原来车里面还能有一些“人家不想妥协”的个性。你不是觉得无所谓吗？可是慢慢你会发现，其实是一种审美的退缩，一种趣味上的贫乏。
你们都在说中国车厉害了，科技有了，配置高了，空间大了。可是你仔细想想，车跟人一样，如果所有人都穿一样的衣服，说一样的话，干一样的活，你还觉得有意思吗？标致就是那么一个“不合群”的家伙，他不想跟你比配置、不想跟你比价钱，他就是要做他自己。要是你认同他的想法了，你就觉得“这车有灵魂”；如果你只想开个工具，肯定是“不实用”。但你要知道，你舍弃的也许不仅仅是一个品牌，还有那个“不同的可能”。
说到底，在中国市场，不合群的车注定不好混。标致太倔强，做事太“轴”，不懂迎合消费者而只懂做技术本分。问题是，如果每个车厂都变得市场为上、配置为王、价格为先，谁还能记得汽车应该有点艺术、有点技术，有点态度？哪怕是少数人的选择，那也是群体趣味的一种体现。如果连这种个性都消失了，那中国汽车圈里就只剩大队伍、标准化、流水线和无聊的重复。你觉得没啥，其实挺可怜的。
再说句掏心窝子的，标致有它的毛病，有它的傲娇，有它的不接地气，但恰恰是这些毛病让它独树一帜，让真正懂它的人觉得“不愧是法国人，不愧是标致”。你说你买标致车是因为你觉得自己跟别人不一样，觉得自己对车有点讲究。你愿意为这种“讲究”多付出一点，不在意它的市场地位，不怕以后卖的时候掉价。这是一种态度，是一种“我愿意为热爱买单”。如果连这种热爱都没有了，是不是我们就只剩下那些“没有热爱”的选择？如果只剩下那种“无趣而安全”的汽车世界，谁还能敢说，车是男人的小玩具，是品位的象征，是生活的点缀？
所以啊，标致要是退出中国市场，损失最大的不是标致本身，也不是那些法国设计师或者中国经销商，而是我们自己。我们不但失去一个品牌，更是失去了一种可能、一种态度。一旦标致走了，车变得更实用，更统一，更标准，但隐藏的东西也更少了。你再也不用去琢磨“底盘到底有多讲究”，你再也不用觉得“这个方向盘奇怪但是舒服”，你也不会再多想“一台车是不是可以做得更有趣一点”。所有的选择都变成了“容易”、“划算”、“大众化”，所有的梦想都被市场平均掉了。
想想看，这年头我们还能为啥车着迷？还是那句老话，没有热爱，只有实用，最终就是个大悲哀。标致消失，有些人会欢呼：终于不用担心售后、维修和掉价了。但其实，真正悲哀的是我们再也没法见识到那些“独立艺术家”、那些“技术疯子”、那些“不肯将就”的法国灵魂。这也许是汽车圈最大的不幸，但很多人可能一辈子都不会察觉。
所以，别觉得“标致退市没啥”，别觉得少一个品牌对我们没影响。你只有失去了选择，才会发现，最迷人的往往不是“最划算的”，而是那个“最有想法的”。我们离开了标致，就离开了对汽车的热爱、想象和敬畏。到时你再买车，剩下的就只是“不出错”了。你说，这不算最大的悲哀，还能是什么？
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