20年对于一个人来说，足以从新生儿步入成年，完成身份、能力和事业的蜕变与飞跃。而对于一家车企来说，20年也同样可以是一段深刻的“成长历程”。
从2004年至今，东风风行与东盟博览会的合作已经超过20年。今年的第二十二届东盟博览会，东风风行再次带来了星海V9、菱智新能源和星海S7三款重磅车型。
从当年的我国第一台自主品牌商务车风行菱智，到如今的新能源产品矩阵，东盟博览会见证了东风风行品牌的成长与壮大，东风风行也借助东盟博览会这一平台向海外市场展示着高品质汽车产品，彰显中国制造的实力。
71年发展史背后的造车密码
追溯历史，东风风行的故事还要从1954年说起。
1954年，东风风行的前身柳州农业机械厂成立，成为中国的第一批工业企业。1969年柳州农机厂进入汽车生产领域，一群工人在车间里用锤子打造出了广西第一台“柳江”牌汽车。也就从那一刻起，工匠精神就深深刻进了后来的东风风行的DNA里。
1981年，柳州农机厂加入东风集团，东风柳汽成立。2001年，东风柳汽正式推出了乘用车品牌“东风风行”。同时，国内第一辆自主MPV东风风行菱智诞生，打破了合资品牌在MPV领域的垄断局面，开创了中国自主MPV先河。
这款车凭借宽敞空间、过硬品质和高性价比，被很多中小企业主誉为“回本利器”、“创业神车”，奠定了东风风行“MPV制造专家”的地位。在相当长一段时间里，东风风行仅依靠菱智这一款车就养活了整个渠道。大空间、舒适、军工品质和性价比也成为东风风行在造车时始终坚守的几个关键词。
2022年，东风风行发布“光合未来”计划，宣布全面布局新能源赛道，目标是三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车。很多人对这个计划不以为然。毕竟，彼时众多传统车企都困于新能源转型当中。燃油车时代，7万块的菱智固然能打；但新能源时代，风行这个老品牌能否向上突破？
然而，当拿下全球三项设计大奖的星海S7，在德国纽博格林赛道测试的视频刷爆车友群时；当搭载了马赫1.5TD混动高效发动机的星海V9，拿出了CLTC综合续航1300km的同级最长续航能力时；当雷霆REEV以及游艇PHEV以动感前卫的颜值赢得众多路人缘时；当东风风行的标识闪耀在巴黎车展、慕尼黑车展时，人们惊呼：“这还是当年那个造菱智的厂子吗？”
没错，你以为东风风行还在国内市场困战时，风行早已经把视野放到了全球市场上。
从“东博会”迈向“双擎2030”
见证这一切的，当属东盟博览会。
2004年，风行菱智荣膺首届东盟博览会指定商务用车，为东盟各国政要、客商提供高品质出行服务。随后，几乎每一年每一届，东风风行都蝉联中国-东盟博览会指定商务用车。也正因为这个契机，东风风行叩开了海外市场的大门。
借助东盟博览会，东风风行从2005年就开始了海外出口，2009年进入缅甸市场，此后陆陆续续进入越南、老挝、柬埔寨、菲律宾等东盟市场。2021年东风风行T5 EVO首次在柬埔寨进行同步上市，初上市便成为爆款车型，次年销量位列中国品牌前三。这为东风风行积累了发展海外市场的经验。
而在“光合未来”计划稳步推进，已经初见成果的当下，东风风行也对国际市场有了更高的期待。
在今年6月7日的品牌客户日，以及刚刚结束的德国慕尼黑车展上，东风风行正式发布了“乘风双擎（2030）计划”，围绕海外战略，计划累计投入200亿元，在技术产品跃升、本地化跃升、渠道跃升及服务跃升四个维度发力，做到“4个一流”，即以一流的技术产品提升品牌价值，以一流的本地化制造降低跨境成本，以一流的渠道实现跨越发展，以一流的服务优化全球运营
具体的目标包括了要在2030年推出16款乘用车覆盖全动力类型、全应用场景的全球化产品矩阵；在亚洲、非洲等地区建设9大智能制造基地，缩短产品交付周期；全球新增300家以上的销售网络以及300家服务网络。并提出了明确的销量目标：即2030年实现年海外销售30万辆。
这项计划的深层价值不仅仅是目标数字，而是它清晰地给出了中国车企出海的一个完整模板：不再是简单的整车出口，而是构建一个涵盖技术研发、产品制造、渠道和服务的全价值链生态出海模式。
一如当初的“光合未来”计划一样，“双擎计划”看起来也有些不可思议。但既然“光合未来”能够达成，“双擎计划”同样也有成功的理由。
老牌央企的信心来自何处？
早在“双擎计划”提出来之前，东风风行在国际车展上就有亮眼表现。
2022年的德国法兰克福AMF汽配展车展，风行旗下首款右舵车型FORTHING Friday华丽登场；2023年慕尼黑车展，成了风行星海V9全球首发仪式的舞台；2024年巴黎车展上，星海S7举行海外首发新车揭幕式，正式亮相欧洲市场。
数据显示，东风风行2024年累计销量突破4万辆，连续4年销量同比增长，年均增速达到78.9%，并且远销全球100多个国家。2025年，东风风行的全球销量更是突破历史新高，同比增长接近30%。
迄今为止，东风风行的销售网络已经覆盖六大洲100多个国家，近三年海外出口年均增长超过100%，新能源车增长率高达300%。并且还成功进入了多个新的国际市场，特别是在欧洲、中东和南美等地区，东风风行的知名度和市场份额正不断扩大。
以东盟博览会为起点，通过持续服务东博会这样高规格的国际盛会，以及二十年来在海外市场的发展布局，东风风行产品的制造工艺、产品可靠性及品牌实力已经得到了国际市场的高度认可。而东风风行本身也已经具备了充足的海外经验，并且已经获得了阶段性的成绩。
这些都将会成为实现“双擎计划”目标的基石。关键是站在这些成绩之上，战略思维所做的转变。老牌央企话虽不多，但这几十年来，做事从来没含糊过。
写在最后：
东盟博览会的合作历程，为东风风行搭建了通往国际舞台的桥梁。如今，这家拥有71年造车底蕴的企业不再满足于区域性合作，而是以更加雄心勃勃的姿态，向全球市场全面进军。
这场全球化战略不是以销售数字定胜负的“产品出海”，而是着眼于全方位国际化布局的“生态出海”。这是一场“长期主义”与“价值共赢”的战略布局。谁有战略定力，谁能看得更远，将会决定谁能率先破局。现在看来，东风风行显然已经想得很清楚了。
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