你有没有想过，现在满大街跑的电车，可能很多都是专门为跑网约车设计的？最近我们在比亚迪的店里看到了新款的e9，这台车看起来和普通家用车差不多，但其实它从出生开始就注定要天天在路上奔波了。
新款的e9只出了一个配置，标价十六万九千八，比之前的版本便宜了足足七万多。它用的是单电机，最大输出一百三十五千瓦，电池容量六十点五度，能跑五百零六公里。这些数据对于日常营运来说已经够用了。
从外观上看，新款e9和旧款区别不大。前脸还是那个带有点阵装饰的格栅，门把手依然是隐藏式的。轮毂换成了全黑的十八英寸款式，轮胎规格是二四五宽。车尾的设计很简单，后备箱空间有四百七十升，足够放下几个大行李箱。
坐进车里，内饰配色从之前的麒麟棕改成了更常见的棕色。中控台布局没有什么变化，但配置还是挺实在的。倒车影像、定速巡航、前排座椅加热通风这些都有配备。安全方面给了前排双气囊和侧气囊，还有全车安全带未系提醒。特别值得一提的是，这车自带行车记录仪和紧急救援功能，对整天在路上跑的司机来说很实用。
充电口设计在车身的右后方，用起来挺顺手。厂家为这车提供的质保政策也很明确，针对营运车辆，三电系统保六年或六十万公里，整车保一年或十万公里。这样的保修期对于高强度的使用来说还算合理。
其实像e9这样的专供营运市场的车型并不少见。市面上同样定位的还有红旗的E-QM5，丰田的bZ3出行版，以及广汽的AION S等等。这些车都在争夺网约车和租赁公司的大订单。价格从十二万到二十万不等，各有各的卖点。
为什么车企都要推出这样的专用车型呢？一方面是因为营运车辆的使用场景和普通家用车很不一样，每天行驶里程长，充电次数多，对可靠性和维护成本的要求更高。另一方面，专门针对这些需求开发的车型，可以更好地控制成本，给出更吸引力的价格。
对于司机来说，选择这样的车也有不少好处。专门的营运车型往往更注重实用性和耐用性，一些花哨但不实用的配置会被砍掉，换来的是更低的购买成本和更可靠的性能。而且厂家提供的保修政策也会针对营运需求进行调整，比如更长的三电系统质保期。
不过这些车一般不对个人消费者销售，主要是通过大客户渠道直接卖给租赁公司或者网约车平台。所以普通人在4S店里可能很少能看到它们的身影，但在路上却经常能遇到。
随着网约车市场的不断发展，这类专用车型的需求可能会越来越大。车企也会不断推出更符合营运需求的新车型，在续航、舒适性、成本控制等方面进行优化。说不定以后我们打到的网约车，会越来越坐起来舒服，用起来省心呢。
你有没有注意过平时坐的网约车都是什么车型？下次打车时可以留意一下，说不定就能遇到这台e9哦！
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