7月28日上午，享界汽车官微一张方方正正的海报，在车友群里炸开了锅。鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV享界G9，官宣8月5日开启预订。没有一点点预兆，这台顶着“方盒子”造型、车长超5米2的大家伙，就这么闯进了大家的视野。
它不在主打流线和风阻的城市SUV里内卷，反而走了一条硬朗到极致的路线。这台车的尺寸数据一出来，确实够唬人。标准版车长5206mm，要是选装上那个硬派标志性的后挂式储物箱，车身直接拉到5377mm，宽度超过两米，轴距更是达到了3160mm。
站在它旁边，那种物理上的压迫感，跟路上跑的那些圆润的城市SUV完全是两个概念。和路虎卫士110放在一起，它甚至还要更长一些，气场丝毫不输。鸿蒙智行这次跟北汽联手，第一台硬派SUV就拿出了这种全尺寸的体格，算是把“硬派”的底子打牢了。
这么大的车身，动力自然不能含糊。享界G9全系没有高低配的区分，上来就是前后双电机四驱，前电机160kW，后电机277kW，综合功率437kW，这数据摆明了是要把性能和脱困能力一次性给到位。它同时提供了纯电和增程两种版本。
纯电版直接上了120kWh的巨鲸电池，CLTC续航能跑到728公里，对于这么大一台车来说相当扎实。增程版则是搭载了75.4kWh的电池包，纯电续航超过400公里，综合续航超过1300公里。全系标配全域800V高压平台，充电10分钟就能补能400公里，这意味着开着它去长途穿越，补能焦虑要小很多。
在智能驾驶这块，华为系的产品从来没有让人失望过。享界G9全系标配了华为乾崑ADS 5.0高阶智驾系统，硬件上给到了896线双光路图像级激光雷达，而且据说全系配置统一，没有为了拉低售价搞“低配无雷达”的套路。值得一提的是，这台车是首款获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照的车型，测试时速达到了120km/h。
这意味着它在法规和技术验证层面，已经走在了行业前面。余承东之前还透露，这台车会首发搭载基于华为通信技术积累的全新通信黑科技，专门解决户外无信号区域的连接痛点。硬派越野最怕的就是“样子货”，但享界G9在硬件底子上没含糊。
它的接近角23度，离去角26度，原厂涉水深度达到了900mm，这个数据已经超过了绝大部分城市SUV的极限。底盘方面，闭式双腔空气悬架和CDC电磁减振是全系标配，配合途灵智能底盘平台，能够实现路面预瞄和毫秒级的阻尼调节。
更难得的是，它把硬派越野需要的差速锁、蠕行模式和脱困模式都集成了进来，但车身结构又是承载式，这说明它骨子里想做的不是天天爬石头的极限越野车，而是一台能带着一家人舒服地跑去远方、遇到烂路也不慌的豪华座驾。关于这台车的玩法，有一个细节很打动我。
享界G9全系标配了原厂一体式电动升降车顶帐篷，直接在车内就能一键升顶，还带障碍物感知防夹和空调联动功能。这就等于出厂就自带了一个合法的“露营休息舱”，不用自己去改装店加装，不用担心风噪和年检，也不用考虑合法性问题。再加上2000kg的原厂准牵引资质，能直接合法拖挂房车或者摩托车板车。
对于喜欢户外生活的用户来说，这些原厂配置省去了太多后期折腾的麻烦。它还能选装电动拖车钩、电动踏板和车顶行李架，基本上把你能想到的户外拓展需求都堵上了。内饰布局上，享界G9提供了五座和六座两种选择。
六座版第二排是两个独立的航空座椅，带通风、加热、按摩和电动腿托，这就是把MPV的舒适体验搬到了一台硬派SUV里。中控台是三联屏设计，保留了实体按键，在追求屏幕化的潮流里保留了一些操作的便利性和越野时盲操的可靠性。
后备箱空间十分规整，侧开式尾门也是硬派SUV的精髓所在。目前这台车预售价集中在45万到60万的区间，主力车型估计会落在50万级别。在这个价位，它要面对的是路虎卫士、坦克700、甚至自家兄弟问界M9的竞争。
享界G9的打法很清晰，就是用“方盒子”的硬派辨识度，搭配华为满配的智能化全家桶，再加上原厂就给你搞定的露营和拖挂装备，去吸引那些既要城市通勤品质、又向往户外生活的高端用户。
8月5日的发布会越来越近了，这台车到底能拿出多少诚意，会不会有更多让人意外的黑科技，很快就要揭晓了。对于预算在这个区间、又想买一台“不太一样”的SUV的朋友来说，这台G9，确实值得等一等。
