你以为六座SUV市场饱和了？
不好意思，车企可没这么觉得，就像是你以为自己33岁就彻底告别相亲市场了一样，实际上只要你够帅、条件够硬，照样有一堆人在排队等着认识你。
车也是这个道理，只要产品力够强劲、造型够吸睛、营销路子够野，消费者依然会心甘情愿地掏钱包。
奕境X9这台车，在我眼里就是奔着那所谓的“六座四大天王”去踢馆的。
车身尺寸达到了5301×2015×1820mm，轴距更是拉到了3120mm，这块头往那一停，气场确实足。
它和华为乾崑深度绑定，配置和智驾表现完全瞄准了问界系列。
比起问界那种老成持重的商务范儿，奕境X9明显更懂年轻人的审美，线条设计里透着一股子城市精英的利落感，受众群体直接切向了30到40岁这个中坚力量。
它手里握着宁德时代骁遥电池这张王牌，52度加74度的组合拳，配合乾坤赤兔平台和896线激光雷达，这配置单拿出来，确实有底气在江湖上走一遭。
小米澎程N90的出现，更像是一场不请自来的华山论剑。
以前大家都在猜小米会出什么SUV，结果澎程N90直接杀出重围，29.99万的预售价一出，整个市场都跟着抖了三抖。
虽然这车标榜的是七座，但223的布局让它直接成了六座市场的搅局者。
大家现在不爱听什么虚头巴脑的豪华故事，全盯着空间够不够大、电池续航虚不虚、智驾到底好不好用。
这台车全系增程，纯电续航跨过350公里大关，1.5T增程器足够应对日常通勤。
我觉得它的核心优势就是性价比，那些花哨的座椅转圈功能噱头大于实际，毕竟谁也不会天天在车里把座椅转来转去玩，实用才是硬道理。
长城H10选择了一条“绝地反击”的路，起售价直接干到了21.98万，这简直就是奔着掀桌子去的。
它顶着方盒子的硬派造型，摆明了要跟方程豹钛7和豹8硬碰硬。
全系四驱加上蜂巢能源的电池包，前双叉臂后多连杆的悬架调校，说明长城这次是真下了血本。
我建议大家去店里重点摸摸它的内饰，镶嵌式液晶屏的质感很扎实，中央通道保留的实体按键更是对驾驶者极大的尊重。
这种回归机械质感与现代科技结合的尝试，在如今全是触控屏的内饰里，显得格外珍贵。
神行者8属于那种即便在三界之外，大家也都在意料之中的选手。
奇瑞和路虎这次的联手，关注度随着预售临近而水涨船高。
这车最狠的地方在于把路虎的全地形反馈系统和华为的乾崑智驾装进了一个壳子里，全系四驱也是标配。
30万左右的起售价，如果能再给点空间，这台车在市场上的杀伤力不容小觑。
它的内饰设计确实是独一档的存在，那种高级感不是靠堆料堆出来的，而是设计语言上的高级。
老图我一直觉得，神行者如果想站稳脚跟，别去搞什么溢价，把价格定得实在点，让消费者觉得物超所值，这才是长久之计。
至于智己LS8的纯电六座版本，那纯粹是被市场给催出来的。
现在的智己LS8，六座版确实有些地方还需要打磨，比如二排座椅要是能加上腿托调节，再给副驾配个腿托，舒适度立马就是质的飞跃。
目前这台车的销量没达到预期，很大程度上是因为它和LS9的价格重叠度太高了。
如果纯电版能在续航上给到700公里，价格策略再激进一点，把产品力真正落实到细节上，那它在六座SUV的混战中或许还能捞到一块属于自己的阵地。
归根结底，六座SUV这块蛋糕确实很大，但想吃下去，光靠堆配置已经不够了。
