就这会儿，路口灯一闪，我突然想起一个细节——极狐贝塔T1 550km版要上市了。
8月30日，北汽新能源极狐品牌用户运营中心副总经理乔心昱宣布，550km版将于8月31日上市。
现在现款有350km和450km两个版本，价格从6.28万到7.98万元。
别看价位亲民，销量其实挺给力——7月单月8628辆，1到7月累计42972辆。
6月改款上市后，销量也有明显提振。550km版到来，等于是补齐了整条产品线的最后一块拼图。
车身尺寸也不含糊：长4375mm、宽1860mm、高1572mm，轴距2770mm。
四米三的小型SUV，轴距却到两米七七，已经算越级水准。
后排不挤，后备箱常规459L，地板下再有74L的下沉空间，放倒后排后扩展到1352L。
配置方面也是拼命往上堆：8.8英寸的仪表、15.6英寸中控屏，车机支持AI语音，华为HiCar、Apple CarPlay、Android Carlink全兼容。
透明底盘、哨兵模式、50W无线快充，还有前排电动座椅（加热/通风/记忆）+全景天窗与电动遮阳帘。
L2级辅助驾驶都到位：全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、识别交通标志、遥控泊车、循迹倒车。
550km版还能对外放电3.3kW，露营时投影仪和小家电就能用。
外观走简洁路线，前后贯穿式灯组，尾部小扰流板，半隐藏式门把手。
新增哨兵模式和行车记录仪。
核心升级还是续航和电池。
550km版搭载55.6kWh磷酸铁锂电池，电机是同样的95kW前置永磁同步，峰值扭矩176N·m。
高铁同源八合一高效电驱总成，让这辆小车有底气。
至于价格，官方还没宣布。
业内已经在猜：大概率在8.88万到9.98万元之间，或者8.28万到8.98万区间，上市时还可能给出限时优惠把入门带到7.98万以下。
也有说法是起步价8.98万，比现款450MAX贵约1万。
不管怎么说，8万5上下应该不会跑丢。
说句实话，以前大家觉得极狐不温不火，但最近一年多，贝塔T1、S3、S5、再加上阿尔法T7，节奏明显提速，产品都挺扎实，销量当然跟着上来。
550km续航、2.77m轴距、L2辅助、对外放电、配置拉满，8万5左右的价位，真找对手不容易。
8月31日再看价格揭晓。
要是真的卖这个价，我先冲为敬！
