上汽红岩，这家经历过30亿重整投资协议洗礼的老牌车企，终于在第401批新车公示中亮出了新家伙

上汽红岩，这家经历过30亿重整投资协议洗礼的老牌车企，终于在第401批新车公示中亮出了新家伙。

一口气上了五款纯电动牵引车，还有四款纯电动自卸车底盘及整车产品，这是要搞事情的节奏啊！

这次红岩的纯电动牵引车，在外形上直接套用了杰狮C6 PRO系列的驾驶室，但又做了点小改动。

最明显的就是前脸，取消了传统燃油车的格栅设计，嗯，这很新能源。

说实话，第一眼看上去，还真有点不习惯，不过看久了，倒也觉得挺顺眼，毕竟现在流行简约风嘛。

配置方面，红岩这次倒是挺实在。

五款纯电动牵引车，清一色地采用了后置电池布局，电池供应商要么是宁德时代，要么是福鼎时代，都是行业里响当当的名字。

电机方面，除了其中一款是双电机驱动，其他的都是单电机。

单电机的峰值功率，有530千瓦和580千瓦两种选择，双电机的每台电机峰值功率是230千瓦。

虽然具体的电量信息还没公布，但从整备质量来看，至少有两款车型是搭载了大容量电池的。

其中，产品型号为CQ4251BEVHV24UH的车型，整备质量达到了13.8吨；另一款产品型号为CQ4251BEVHV24VH的车型，整备质量更是高达14.6吨。

这重量，估计续航里程也不会差。

话说回来，上汽红岩这次重回工信部的视野，显然是做足了准备。

这几款纯电动牵引车，明显是瞄准了当下新能源重卡市场的热点。

尤其是在港口、矿山等特定场景，纯电动重卡的需求量那是蹭蹭往上涨。

红岩这次出手，算是赶了个早集。

别忘了，这次公示里，红岩还申报了四款纯电动自卸车底盘及整车产品。

这说明什么？

说明红岩不光要在牵引车市场发力，自卸车市场也不想放过。

毕竟，现在搞基建，环保要求越来越高，纯电动自卸车的需求只会越来越大。

其实，红岩这些年过得并不算顺畅。

在重卡市场，一直被其他几家头部企业压着打，日子过得紧巴巴的。

这次重整之后，能不能靠着新能源重卡翻身，还真不好说。

毕竟，现在新能源重卡市场的竞争也是相当激烈，比亚迪、徐工、三一重工这些大佬都在摩拳擦掌，准备大干一场。

红岩想要突出重围，恐怕还得拿出点真本事才行。

不过，话说回来，红岩这次的新车公示，也给我们带来了一些新的思考。

新能源重卡，到底能不能成为重卡市场的新增长点？

未来的重卡市场，又会呈现出怎样的一番景象？

这，还真得好好琢磨琢磨。

纯电动重卡的未来，真的如我们想象的那么光明吗？