全新问界M7预售开启,28.8万起售,比老款贵4万

最近,汽车圈里有个消息让很多人议论纷纷,那就是新款的问界M7开始预售了,起步价定在了28.8万元。

很多人看到这个价格的第一反应就是“哎呀,怎么贵了这么多?”。

毕竟大家印象里,上一款问界M7的入门价格是24.98万,这么一算,里外里差了将近四万块钱。

全新问界M7预售开启,28.8万起售,比老款贵4万-有驾

一时间,网上说什么的都有,有人觉得这是车卖得好了,厂家开始“飘了”,也有人觉得这个价格有点让人望而却步。

但咱们先别急着下结论,这件事情如果只看表面上的价格数字,那可就太简单了。

实际上,这背后牵扯到的是产品定位、配置水平和市场策略的一系列大调整,咱们今天就来把这事儿掰开了、揉碎了,好好聊一聊,看看这多出来的四万块钱,到底花在了哪儿,又值不值得。

首先,咱们得搞清楚一个最基本的问题,就是拿什么和什么在比。

新款的28.8万,对比的是老款的24.98万吗?

从数字上看是这样,但从产品本身来看,这完全是两个不同“档次”的东西。

大家可以回忆一下,老款的问界M7虽然起售价很吸引人,但那个24.98万的版本,其实是不包含华为那套顶级的ADS 2.0高阶智能驾驶系统的。

说得通俗一点,它虽然挂着问界的标,但最核心、最能体现华为技术实力的那个“智能大脑”是没有的。

如果你当时想买一台能实现城市领航辅助驾驶,能在复杂路况下帮你分担很多驾驶压力的问界M7,那你得选择它的智驾版,而那个版本的起步价格是多少呢?

是28.78万元。

现在我们再回过头来看新款的起步价28.8万,是不是一下子就感觉豁然开朗了?

这两个数字几乎是一模一样的。

所以,这次价格调整的真相就浮出水面了:新款问界M7并不是在原来那个基础版上直接涨了四万,而是干脆就把那个不带高阶智驾的基础版给取消了,直接把原来高配的智驾版,当成了现在全系列的入门标准。

这就好比你去餐厅吃饭,以前菜单上有个10块钱的素面,也有个40块钱的豪华海鲜面。

现在餐厅升级了,老板觉得来我这儿的客人就应该吃最好的,于是直接把素面从菜单上划掉了,告诉你现在最低消费就是40块钱的海鲜面。

你能说这是面条涨价了30块吗?

不能,因为你得到的东西完全不一样了。

全新问界M7预售开启,28.8万起售,比老款贵4万-有驾

所以,对于那些本来就打算买带华为智驾功能的老款M7的消费者来说,这个新价格其实是完全在意料之中的,甚至可以说是一种延续。

那么问题来了,既然价格和老款的高配版差不多,那是不是意味着我们只是用同样的钱,买到了和以前一样的东西呢?

当然不是。

如果只是这样,那也谈不上什么产品革新了。

新款问界M7在很多看不见的地方,下了大功夫,这些可都是实打实的成本和体验提升。

其中最重要的一项,就是底盘悬挂的升级。

新款车全系用上了一种叫做CDC连续可变阻尼减震器的东西。

这个词听起来可能有点专业,但它的作用非常好理解。

你可以把它想象成一双会思考的“运动鞋”,当你走在平坦的路上时,鞋底是柔软舒适的;当你要快速跑动或者急转弯时,鞋底会自动变硬,给你足够的支撑力,让你跑得更稳。

装在车上也是一个道理,遇到坑洼不平的路面,这套系统能让悬挂变软,最大程度地过滤掉颠簸,让车里的人感觉非常平稳舒适,就像坐在一个移动的沙发上。

而当你需要快速过弯或者紧急避让时,它又能让悬挂瞬间变硬,牢牢地抓住地面,让车身姿态保持稳定,给人很强的驾驶信心。

这种技术在以前,通常是四五十万甚至更贵的豪华品牌车型上才会有的配置,现在新款问M7把它变成了标配,这背后增加的成本和带来的舒适性、操控性提升,是显而易见的。

除了这个核心的硬件升级,新款M7在外观和内饰的质感上也花了不少心思。

比如它采用了全新的前脸设计,看起来更简洁、更有科技感。

车身颜色新增了一款叫“星际蓝”的,内饰也多了一款叫“赤茶橘”的配色,这些细节上的变化,都让整台车看起来、摸起来、坐进去的感觉比老款要更高级、更显档次。

包括座椅的用料和填充物的舒适度,还有车内音响的效果,都进行了一系列的优化。

这些虽然不像智驾系统和CDC悬挂那样是颠覆性的变化,但它们共同营造出了一种更优质的驾乘氛围。

全新问界M7预售开启,28.8万起售,比老款贵4万-有驾

简单来说,就是你花的钱,不仅买到了顶尖的智能科技,还买到了一个更舒适、更豪华的移动空间。

最后,我们从一个更宏观的角度来看待这次调整。

问界为什么要这么做?

为什么要放弃24.98万这个非常有吸引力的价格,去主攻接近30万的市场?

这背后其实是品牌战略的一次重要抉择。

在过去,问界M7凭借相对亲民的起售价和华为的品牌光环,确实获得了不错的销量,但这也让它的品牌形象有些模糊。

在25万这个价位,竞争对手太多了,打价格战是常态。

而问界,或者说华为,它的核心优势从来都不是便宜,而是技术。

尤其是ADS 2.0这套智能驾驶系统,经过市场的检验,已经被公认为行业内的第一梯队,甚至在很多场景下是遥遥领先的。

所以,这次调整可以看作是问界品牌的一次“亮剑”。

它在向市场宣告:我的核心价值就是智能化,我卖的不仅仅是一台车,更是一套领先的智能出行解决方案。

因此,我不再需要用一个不带“灵魂”的低配版去拉低门槛、吸引那些对价格敏感但对技术无感的消费者。

我的目标用户,就是那些真正认可华为技术、追求前沿科技体验、注重生活品质的人。

这是一种自信的表现,也是品牌向上的必然一步。

当你的核心技术足够强大时,你就有底气为技术定价,去引领市场潮流,而不是被动地卷入低水平的价格战。

这背后,也反映了我们中国制造和中国科技的进步。

我们已经有能力做出不仅价格有竞争力,而且在核心技术和产品体验上都能与国际顶尖品牌一较高下的好产品,并且敢于为自己的价值定一个合理的价格。

这对于整个中国汽车工业的发展来说,无疑是一件好事。

所以,对于全新问界M7的这个预售价格,我们或许可以换一个角度来看,它不是一次简单的涨价,而是一次清晰的价值回归和品牌升级。

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