今天聊聊广汽本田的新能源车。说到本田，很多人想到的是发动机。但在电动化时代，他们也在快速转身。尤其是他们推出的纯电中型SUV，P7，算是下了不少功夫。
这款P7来自广汽本田的新能源系列。它基于一个纯电专属平台打造。简单说，就是专门为电动车设计的底子，不是油车改的。这有好处，比如空间布局更合理，电池放得更稳妥。
动力上有两种选择。一个是单电机后驱，够用。另一个是双电机四驱，性能很强。官方数据，四驱版最大功率350千瓦，扭矩745牛米，百公里加速只要4.6秒。这个数据放在电动车里，也是挺能跑的。
大家最关心的续航，它最高能做到CLTC工况650公里。电池是宁德时代定制的，90度。官方说它的智能热管理系统不错，即使在零下30度的环境里，电池容量还能保持住大部分。这对北方的朋友算是个好消息。
开起来怎么样？官方宣传强调了“驾趣”。车身设计讲究高刚性、低重心，理论上操控会更稳当。安全方面，配备了L2+级别的智能驾驶辅助系统，该有的功能基本都给了。
市场表现如何？这车是2025年上市的。刚上市时热度不错，据说24小时订单就突破了5000台。但之后的月销量有些波动。为了提振销量，后来进行过价格调整，推出过限时优惠活动。效果是有的，比如在2025年12月，销量就回升到了千台以上。这说明，只要价格到位，它的竞争力还是有人认的。
用户反馈里，有人总结了八个“不”，比如不晕车、不累、不慌。这主要是在夸它的驾驶平顺性、座椅舒适度和驾驶辅助让人安心。算是从用户体验角度给了肯定。
当然，它面临的竞争非常激烈。对手直接就是特斯拉Model Y、小鹏G6这些狠角色。跟这些新势力比，P7在传统制造工艺、驾驶质感上有本田的老底子。但在车机智能化、智能座舱的玩法上，普遍认为还有追赶空间。这是传统品牌转型时普遍遇到的课题。
为什么敢买它的电动车？背后工厂可能是个加分项。广汽本田建了一个全新的新能源工厂，投了不少钱。这个工厂主打“数智”和“零碳”。生产线上自动化程度很高，焊装全部由机器人完成。更关键的是环保，从材料到工艺都力求低碳，号称“投产即零碳”。这说明企业在认真对待电动车的全生命周期。
看未来，广汽本田的决心很大。他们的计划是，到2027年就不再卖纯燃油车了，只卖混动和纯电。再到2035年，要全部卖纯电车。所以，P7只是一个开始，后续肯定还会有更多纯电新车出来。
总结一下。如果你在考虑一台合资品牌的纯电SUV，广汽本田P7是个值得看的选项。它的核心优势在于可靠的续航、不错的驾驶质感，以及本田在制造工艺上的积累。短板则是智能座舱的体验可能不如一些头部新势力车型那么炫酷和迭代快。
选购建议是，如果你更看重车辆的三电稳定性、驾驶感受和品牌口碑，对最前沿的智能座舱娱乐功能需求不是极致，那么P7的性价比现在来看是不错的。尤其是关注一下近期的市场优惠政策，可能有机会以更合适的价格入手。
当然，买车前一定要去实际试驾。亲自开一开，感受一下所谓的“驾趣”是不是你的菜，体验一下车机系统你是否用得顺手。毕竟，车是自己开的，合适最重要。
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