2026款雷克萨斯ES的官图一公开，就在车迷圈引起了不小的讨论。大家关注的焦点，不在动力表现，而在焕然一新的设计语言。熟悉的纺锤形格栅不见了，取而代之的是一整块黑色封闭面板；前灯换成了L形光刃造型，锐利得像新能源车。车身增长到5.14米、轴距2.95米，后排腿部空间的确更宽裕。但不少人看到后第一反应是：这还是我们印象中的雷克萨斯吗？
老车主印象中，1989年初代ES那种内敛、讲究细节的“日式静气”，曾是一种温柔的高级感。而眼前的新ES，却更像在向Model S或小鹏G9看齐，线条更克制，格栅边界被彻底抹平。车侧多了一条横贯装饰条，被戏称为“虾线”。其实这不是为了花哨，而是为了弥合油改电的结构限制：电池包塞进原有底盘后，车身略显臃肿，只能用饰条修饰视觉比例——某种程度上，这是在现有架构下的现实调整。
动力上，新车放弃传统的2.0T和2.5L自然吸气方案，主推ES300h混动与纯电版本。混动版百公里油耗定在4.8L，但纯电续航尚未公布，使潜在用户有些犹豫。毕竟，放到极氪001、小鹏P7i这类新势力对手面前，大家更在意的是智能辅助驾驶、补能效率与系统更新能力。预计售价在35至40万元区间，比同级的凯美瑞双擎高出约10万元；这笔钱究竟是买了静谧质感与空间舒适，还是仅仅买了造型革新，恐怕得亲身试驾后才能断言。
相比之下，德系竞品的节奏稳得多：宝马5系依然坚守双肾格栅，奔驰E级只微调了轮廓，整体延续了熟悉的柔和气质。雷克萨斯的这一变，显然寄托了品牌转型的急切心情。毕竟全球电动化时间表逼近，国内市场份额又在被新玩家分食。为了抓住年轻群体，设计更前卫、视觉更科技化看似顺理成章，只是当年轻消费者更关注智能交互、车机生态和更新体验时，仅靠造型突破，可能还不够。
或许，这一代ES更像是在摸索新旧之间的平衡——既想保留那份温润克制，又想靠科技感赢得未来。只是，在双重身份的拉扯中，它暂时还没找到那个最合适的位置。你会为这样的改变买单吗？
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