话说回来，现在买车可真是各种惊喜不断。
你敢信吗，就18万5，就能把一辆自带高级空气悬架的奥迪纯电SUV开回家，而且还免费送一个充电桩呢！
这事儿听着就有点不可思议。
北京朝阳有位秦先生，他就是听到这个报价之后，直接就把之前订的Model Y给取消了，二话没说，转头就去把那辆Q8 e-tron给提走了。
当时，卖车的销售还特意悄悄跟秦先生补了一句，说这批车是2022年生产的库存车，所以呢，车里边儿那套多媒体系统，也就是我们平时说的车机，可能确实会比现在最新款的奥迪车要显得老旧一些，功能上可能也没那么花哨。但是呢，电池这一块的保障可一点没少，8年免费质保的服务还是照样给的。这对于电动车来说，电池可是核心部件，有了这么长的质保期，开起来心里肯定踏实多了，基本上不用担心后面维修保养电池会花大钱。
秦先生回家之后，自己仔细算了笔账，结果发现，这辆Q8 e-tron的价格，要是跟现在市面上那些新的国产电动车，比如蔚来那种牌子比起来，他差不多能一下子省下足足18万块钱。这18万块钱可不是个小数目啊！
这笔省下来的钱，光是拿来租蔚来那种按月付费的电池，都够他用上六年了，而且还能再给车充上三万公里的电量，简直太划算了。这一下就让秦先生觉得，这钱花得值。
虽然现在很多人都在吐槽说，这种老款的豪华电动车，在智能化方面做得比较一般，甚至有人直接管它们叫智能化毛坯房，意思是车里面那些智能功能不全，体验也比较原始。但是秦先生他本人倒是一点也不介意这些说法，他心里清楚自己想要的是什么。
他说啊，他开车最看重的就是，在高速公路上跑的时候车身得稳稳当当的，不能发飘，然后车子内饰的隔音效果要好，开起来要安静，让人觉得舒服。他可不是为了在车里面K歌，或者玩那些花里胡哨的游戏才买车的。对于他来说，汽车最核心的驾驶体验才是最重要的。
现在整个汽车市场也挺有意思的，或者说，有点魔幻。一方面呢，像奥迪这种德国大牌，因为之前生产的多，库存现在有点堆积，为了清理这些库存，价格就不得不往下调，甚至有些车型直接打了个对折。
另一边呢，咱们国内的那些新兴造车品牌，比如蔚来、理想什么的，它们在技术上那是拼了命地往前冲，都在忙着往车上加各种高科技配置，比如说，装上最先进的激光雷达，还有各种高算力的芯片，希望能实现更高级的自动驾驶辅助功能，目的就是为了在市场上抢占份额。
这样一来，就出现了一个特别有意思的现象：这些曾经高高在上的豪华品牌老款车型，本来卖得很贵，现在因为市场竞争和库存压力，价格直接就腰斩了，瞬间就变成了一个性价比怪兽。
就是说，你用以前买普通车的钱，现在就能买到一辆曾经遥不可及的豪华品牌电动车。
面对这种老平台技术遇到新低价位的情况，很多消费者心里可能都在犯嘀咕，有点纠结。有的人更愿意为了奥迪这个标，也就是它的品牌价值和它那扎实、开起来稳当的底盘，就是指车身下面那套悬挂系统和车架结构，决定了车的操控和舒适性，来买单。
而另一些人呢，可能会选择再等等，观望一下，期待未来能买到那些搭载了最新8295芯片，这个芯片是现在车机系统里性能最强的处理器，能让车机运行更快更流畅，功能更多，和拥有城市NOA功能，也就是能在城市复杂路况下实现自动驾驶辅助，比如自动超车、识别红绿灯、自动变道等等，的更新一代智能电动车。
这两种选择，代表了消费者对汽车不同侧重点的追求，一个是看重传统豪华车的驾驶品质和品牌底蕴，另一个则是更倾向于最新的智能科技和未来感。
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