如果不想和别人的座驾撞衫，又想要出挑的颜值和性能，乃至高级的座舱智能化交互体验，不妨看一下全新一代小鹏P7。作为小鹏汽车旗下主打智能化和运动设计的纯电轿跑，全新小鹏P7在20-30万价位段形成了鲜明特色，相较上一代车型，其不仅带来了焕然一新的产品设计以及更强劲的动力，同时自研算力更强的图灵驾驶辅助芯片也下放到了这台二十多万的车型上，表现如何？试了就知道。
小鹏P7采用全新的设计语言，简约贯穿的十字光翼LED灯带造型搭配无边框车门，迎合了一众年轻消费群体的审美偏好。同时，光翼大灯支持流星轨迹动态灯语，前窄后宽“鸳鸯胎”布局不仅气场扎实，而且适配0.618黄金分割比例溜背线条，搭配悬浮式车顶和立体切面侧裙，以及主动升降智能尾翼，强化了整体的运动感和优雅气质。
尺寸方面，新车长宽高对应5017x1970x1427mm，轴距3008mm，通过0.52的轮高比，塑造出宽体低趴的轿跑姿态，并兼顾0.201Cd低风阻系数，兼顾续航和高速行驶稳定性。不过溜背式造型导致后排头部空间略显局促，身高1米8左右的男生坐在二排时，容易感到头部空间压抑，腿部空间则处于一个中等表现。另外掀背式尾门设计开口较小，后备箱纵深不足，若要拉一些大件物品，算不上很方便。
座舱内的硬件布局干净清爽，15.6英寸三轴灵动屏支持左右和上下25°摆动，支持语音、手势指令的响应，得益于内置骁龙8295座舱芯片和图灵芯片互为算力冗余，综合体验下来流畅性较高，搭配8.8英寸全液晶仪表和87英寸AR-HUD抬头显示，可以实现多模态的交互。此外，新车还配备了Touch Pad智慧触控按键自定义联动座椅功能，四音区车外语音系统支持跨音区对话和车外控车。座椅采用Nappa材质包裹，主驾驶座椅带有主动侧翼支撑，有利于稳定激烈驾驶时的身体姿态，另外后排靠背角度支持30°调节，并可以通过4/6比例放倒获得拓展储物空间。
再看智能驾驶辅助，全新小鹏P7搭载XNGP系统，采用纯视觉感知方案，并没有提供主流的激光雷达多模态融合硬件感知方案，在路况环境识别精准度方面稍逊一筹。不过，在算力层面搭载的3颗自研图灵AI芯片拥有高达2250TOPS算力，与XNGP系统进行协同工作，支持高速NOA和城区NOA辅助驾驶，变道决策拟人，在全速域自适应巡航时可改善长途舒适性。
硬件方面，新车全系基于800V高压快充架构打造，根据车型配置的差异化设计，可以分为两驱和四驱版本，其中两驱版均为长续航款，搭载最大功率270kW的后置电机，零百加速5秒级，应付日常出行场景动力所需绰绰有余；而四驱版均为性能款，在两驱版基础上增加一组前置电机，综合功率达到437kW，零百加速3秒级，更侧重于运动操控。值得一提的是，新车全系标配前双叉臂后五连杆式悬架组合，中置电驱布局实现50:50配重，重心低至440mm，搭配双腔空悬+CDC减震系统，滤振干脆，侧向支撑力扎实，麋鹿测试成绩较高，过弯稳定性媲美豪华性能车。
结语
总的来说，全新小鹏P7是一款在设计上精准取舍的智能电动轿跑，它在智驾、设计、续航等方面优势突出，但在空间方面适度向颜值进行妥协，同时整体配置丰富，适合追求科技感、注重通勤效率的年轻用户选择。而在大家重点关注的性价比方面，我个人比较推荐820km超长续航版，这款车型续航相对更扎实，并且支持5C超快充，电量充到80%仅需12分钟左右，大幅提升了出行便利性和电车使用价值。
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