卷太狠！近5米长的中级车，降到12.95万，月销20008辆，又成爆款

现在很多车都在大降价，尤其是合资，降价幅度少则三五万多则十几二十万。当然，降价肯定是因为感受到了压力，价格一直高高在上肯定没人买账。而合资中级车正是如此，像别克君越，2.0T车型终端价格仅15.99万，2023款1.5T车型更是降到了13.49万，不可谓不厚道。卷太狠！近5米长的中级车，降到12.95万，月销20008辆，又成爆款，该车便是大众帕萨特。

而大众帕萨特也不甘示弱，最低配车型已经降到了12.95万，就算是2.0T低功率版也才14万多，这要是在以前，落地基本在20万以上。而帕萨特价格的下降也迎来了销量的上涨，最近12个月总销量达到了258135辆，平均下来每个月销量在2万辆以上，上个月卖了20008辆，排在同级第三名。

如今的帕萨特推出了出众款和Pro款两种，其实就是两代同堂销售，单纯追求性价比，出众款也就是上代车型显然更合适。外观方面，出众款帕萨特非常经典，稳重大气很有商务车的范儿，尤其是车头的造型，确实给人一种老大哥的既视感。车尾的话，尾灯组一开始存在争议，贯穿式的设计和车头不是特别搭，但放在新能源时代的当下，其实也合理。

而且在尺寸方面，出众款帕萨特也达到了中上水平，4948毫米的车长比迈腾长一些，接近新一代君越，1836毫米的车宽加上2871毫米的轴距，体型和空间都没什么问题。因此，对于1米76身高的体验者来说，坐在后排也能享受到一拳两指的头部空调和两拳三指的腿部空间。但可惜的是，帕萨特后排中间地板凸起大了些，这就导致坐在中间的用户不好放双脚，体验差点意思。

至于内饰，出众款帕萨特比较普通，老款的设计风格在几年前确实耐看大气。但以现在的眼光看，确实有些掉档次，除了实用之外，基本谈不上科技感，而且用料一般，毕竟是中低配车型，价格低也是有道理的。中控屏尺寸是8英寸，太小了点，没有10寸以上确实拿不出手，低配液晶仪表也只有8英寸，中配升级到10.2英寸。不过毕竟主打性价比，配置方面只要不是太寒酸就算可以接受了，否则配置高了价格上去了，相信多数人不太能接受。

动力的话，出众款帕萨特推出了三套动力总成，非常人性化。最低配车型搭载经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，破百时间9.1秒，匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力没什么可说的，单纯就是用来拉低售价的，家用的话够用到配置寒酸了点，而且买回家后很容易后悔，一般是买来商务接待的，所以也叫“商务版”。

中配车型搭载EA888 2.0T低功率引擎，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，破百时间8.4秒，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力无疑是销量的主力，动力够用而且价格适中，配置也达到了家用的水准，非常全能。当然，预算充足高配的380TSI车型确实实力要强得多，这台2.0T高功率发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，破百时间7.4秒，同样匹配7挡湿式双离合变速箱。

油耗的话，1.4T的280TSI车型，WLTC百公里综合油耗6.1升，实际开起来在7.5升左右，非常低。而2.0T低功率的330TSI车型，WLTC百公里综合油耗6.41升，实际使用的话在8升左右，并不高。至于2.0T高功率的380TSI车型，WLTC百公里综合油耗为6.94升，实际使用的话在8.5升左右，虽然两款2.0T车型要加95号汽油，但综合算下来用车成本并不算很高，家用完全可以接受。

最后，对于大众帕萨特，您怎么看？