三十万，特斯拉和小米，怎么选才不肉疼？
最近小米汽车卖得挺热闹，据说七月份销量已经超过特斯拉三千了。
这就有点意思了，以前大家总觉得国产车和特斯拉比，就像小学生对线大学生，但现在看来，小学生好像偷偷补课了？
今天咱们就来聊聊，三十万预算，到底是选老牌劲旅特斯拉三千，还是支持国货，选小米最新款的运动型多用途汽车四驱高性能版本？
咱先说说特斯拉三千高性能全轮驱动版，这车最大的特点就是一个字：快！
双电机，最大马力四百六，最大扭矩七百二十三牛米，百公里加速只要三点一秒。
这速度，可不是闹着玩的。
油门一点，动力就像装了弹簧似的，嗖的一下就窜出去了，那感觉，就像有人在你屁股底下装了个火箭推进器。
方向盘也贼灵敏，圈数少，轻轻一打，车头立马就跟着转，开起来跟开卡丁车似的，贼刺激！
不过这车也有点毛病。
底盘虽然升级了，加了个什么可变扭矩减震器，但开起来还是挺颠的。
过个减速带，感觉就像坐过山车似的，五脏六腑都跟着晃悠。
还有就是这车的内饰，实在是太简洁了，除了一个大屏幕，啥也没有，感觉有点太“性冷淡”了。
小米来了，特斯拉慌不慌？
再来说说小米四驱高性能版本，这车动力更猛，最大马力六百七十三，最大扭矩八百三十八牛米，百公里加速三秒。
虽然比特斯拉三千快不了多少，但开起来的感觉完全不一样。
这车的起步比较柔和，不像特斯拉那么突兀，动力输出也更线性，不会给你一种猛地一窜的感觉。
方向盘调教得比较轻，开起来很轻松，不像特斯拉那么费劲。
底盘也更舒服，配备了可变阻尼减震器和空气悬挂，过减速带的时候，感觉就像坐在沙发上一样，稳稳当当的。
而且这车还带了个“大师模式”，可以自己调节动力分配，想前驱就前驱，想后驱就后驱，想四驱就四驱，可玩性更高。
不过这车也有个硬伤，那就是太重了。
车重两点二吨，比特斯拉三千重了三百五十公斤。
这多出来的重量，直接影响了加速性能和续航里程。
虽然小米在配置和舒适性方面做得不错，但在轻量化方面，跟特斯拉还是有一定差距。
所以，到底该pick谁？
这两款车，其实代表了两种不同的造车理念。
特斯拉追求极致性能，就像一个不食人间烟火的武林高手，招式凌厉，但不太好驾驭；小米则更注重用户体验，就像一个贴心的居家暖男，温柔体贴，但也少了一些激情。
所以，最终选择哪款车，还得看你自己的需求。
如果你追求极致的驾驶乐趣，喜欢那种风驰电掣的感觉，那就选特斯拉三千；如果你更注重舒适性和实用性，希望开起来更轻松惬意，那就选小米。
萝卜白菜，各有所爱。
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