说起来, 有个新的电动车电池安全标准, 这是工信部牵头制定的, 叫《电动汽车用动力蓄电池安全要求》, 编号是GB 38031-2025, 按照规定, 它会在2026年7月1号开始正式施行。
这个新标准可比以前的严格多了, 里头加了好几项针对电池安全的新测试。
比如说, 新标准要求电池在底部受到撞击后, 不能有液体漏出来, 外壳也不能出现破裂, 更不能着火或者爆炸, 同时还得保证电池内部的绝缘状态是好的, 不会因为撞击而导致短路漏电。
另外还多了一个测试, 就是电池在经过300次快速充电和放电循环之后, 如果外面突然发生短路, 电池也不能着火或者爆炸。以前在测试电池的热扩散, 也就是电池过热可能引起的自燃风险时, 通常只会从外面给电池加热或者用针去扎它, 现在这个新标准更进一步, 除了外部加热、针刺, 还会从电池内部直接加热来测试, 这样就能更全面、更严格地看看电池到底安不安全, 把风险降到最低。
聊到电池, 五菱新能源现在大部分的车型都用的是磷酸铁锂电池, 以前有些早期或者特定版本的车会用三元锂电池。不过, 五菱最新的一些车型, 都开始搭载他们自己研发的叫神炼电池了。
要是手头预算在9万块左右, 又想让全家人都能坐得舒舒服服地出门, 那五菱星光这个车系倒是可以多看看。它有轿车和SUV两种款式, 空间大, 开起来也比较省油, 配置也挺丰富的。现在这款车卖得挺不错, 已经累计卖出了超过12万辆。
先说说五菱星光轿车吧, 它的官方指导价从7.98万到12.58万。车身长度有4米835, 轴距是2米8, 坐在后排感觉腿部空间非常宽敞, 后备箱也有540升那么大, 放行李很够用。
而且前面两个座位还能直接放平180度, 连上后排坐垫就能变成一张大大的躺椅模式, 歇息的时候特别舒服。
接着看五菱星光S SUV, 这款车的官方指导价是9.98万到12.98万, 它定位是紧凑型SUV。轴距跟轿车一样也是2米8, 后排腿部能有985毫米的活动空间。车内地板设计得很平整, 所以后排即使坐三个人也不会觉得挤。它的后备箱平时有525升, 如果把后排座位完全放倒, 空间就能一下子扩大到1768升, 这样装一些大件物品, 比如大行李箱、折叠自行车什么的, 肯定没问题。
这车的前排座椅都支持电动调节, 而且还带加热和通风功能。后排座椅的靠背也能调整到127度, 这样长途坐着会更放松些。车子中控台那里有个15.6英寸的大屏幕, 用的是Ling OS灵犀系统, 通过语音来操控很方便, 而且系统以后还能通过网络自动升级, 用起来会越来越顺手。
为了让车里更安静, 他们用了双层隔音玻璃, 还有主动降噪技术, 就是车子会发出一种反向的声音波来抵消掉外面的噪音。整个车厢里有45个地方都做了特别的吸音处理, 这样车里面就变得特别安静, 感觉很舒适。
在续航方面, 混动车型纯电能跑70到150公里, 综合油电加起来能跑超过1100公里。就算电池没电了, 用油跑起来油耗也才3.98升每百公里, 算下来每公里差不多3毛多钱。
平时如果只是在市区上下班, 用纯电模式就足够了, 跑长途也不用担心续航问题。另外还有纯电版的车型, 续航里程能到410到610公里, 而且它支持2C快充, 意思就是充电速度非常快, 大概充15分钟就能让车子多跑200公里。
这样算下来, 每公里成本才1毛多钱, 对于每天在城市里通勤的人来说, 确实很划算。
说到安全, 这车的车身用了76.4%的高强度钢材, 关键部位还用了更坚固的热成型钢板来加强保护。车里标配了6个安全气囊, 而且它用的是神炼电池, 这个电池也达到了上面提到的新国标测试要求。
此外, 车上还有一套L2级别的智能驾驶辅助系统, 也就是在某些特定情况下, 车子能帮你自动刹车, 遇到紧急情况时能自己及时反应, 还能帮你把车稳稳地保持在车道中间行驶, 这些都挺有用的功能, 不过开车时人还是得时刻注意路况。
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