哈喽，今天这期聊一聊马自达CX-5。之前就有粉丝让我讲一讲，但我一直没时间。这次正好4S店那边有台展车，就过来给大家看一看。
这个价格我是没想到的，现在置换之后裸车11.08万就能拿下，个人觉得这个价位的配置和品控确实性价比挺高的。虽然马自达在国内没以前那么火，但1月份还是卖了2700多台。这说明懂车的人还是懂车的。
先说动力，够不够用这个事儿
马自达CX-5搭载的是一个2.0L自然吸气发动机，数据虽然不算亮眼，155马力和200牛米，但从家用角度来看完全够用。
变速箱是爱信的6AT，平顺性非常好，起步时没有顿挫感，开起来很舒服。跟之前测过的某款大众车相比，马自达这个就没有抖动的问题。
官方给出的最低油耗是7.05L，能喝92号油。对于家用SUV来说，能喝92号油省不少钱，油耗低确实省心。
外观这块儿，我个人还是挺喜欢的
车的整体风格偏运动，不是商务的造型。前脸采用马自达家族式设计，中网是黑色，镀铬装饰条搭配，看起来蛮有精神。
大灯是LED光源，中配就有自动大灯，配置在这个价位还可以。侧面，车身比例协调，车长4575毫米，轴距2700毫米，轴距比同价位的锋兰达，逍客长一点，空间上有一定优势。
尾部设计值得一提，排气外露，设计越来越少见。尾灯经过熏黑处理，整体层次感强，运动感十足。
整体外观年轻化设计，不显老气，度把握得不错。
内饰用料，比我预期的要好
打开车门，摸了一下中控台，用料让我满意。软包材质，按下去回弹效果不错，不是硬邦邦的塑料感。
内饰布局简洁，但质感到位。同价位一些日系车纯塑料，马自达在用料上确实下了功夫。
座椅是真皮包裹，软硬度刚刚好，提供良好支撑性，坐着舒服。坐垫有加长设计，对大腿承托性好。
中控屏是10.25英寸，看起来没那么大，可能是边框原因。功能方面，倒车影像，CarPlay，华为HiCar都支持，还有自适应巡航。L2级辅助驾驶只有中高配才有，低配没这个功能，算是一个小槽点。
保留很多实体按键，空调控制就是实体，不是全部集成到屏幕里的设计。实体按键盲操作更方便，更安全。
后排空间，虽然不是最大但够用
后排空间方面，我身高180，坐后排头部空间还有一拳多一点，腿部空间大概膝盖离前排座椅有两拳左右的距离。空间表现对正常家用来说完全够用。
后排座椅填充饱满，不会觉得单薄，缝线工艺处理得精致。后排配有空调出风口，夏天乘客会舒服很多。
车门板有仿木纹饰板，扶手处是软包材质，整体质感比锋兰达，逍客好。
底盘配置，这个真的要夸一下
马自达CX-5采用四轮独立悬挂，前面是麦弗逊，后面是多连杆，四轮都是盘刹。这样的配置在合资SUV中很少见，很多车为了省成本后面都用鼓刹，而马自达使用四轮盘刹。
底盘调校偏向舒适，又保留了一定支撑性。通过小坑洼时不特别颠，过弯时车身侧倾控制得不错。
转向精准，虚位不大，指向性好。对于新手来说，开起来比较跟脚，很容易上手。
开起来的感受，确实挺顺手
整体驾驶感受轻松，不会给很大压力。起步时油门响应积极，变速箱升档也很积极，正常驾驶转速基本保持在2000转以下，油耗低。
加速方面，155马力虽然不强，但日常超车，上高速没问题，动力足够，只是没有特别强的推背感。家用车有这个动力已够，不必追求更强的动力。
隔音中规中矩，高速上风噪略有，但不影响车内交流。胎噪不大，发动机噪音控制得不错，平时开听不到发动机声音，只有大脚油门时有些声音传入。
配置这块儿，该有的基本都有
入门版配置简单，但无钥匙进入，一键启动，电动后视镜等基本配置都有。中配会多一些舒适性配置，如自动大灯，自适应巡航，倒车影像等。
高配有L2级辅助驾驶以及更高级的配置。从个人角度看，中配足够，性价比最高。低配配置少，高配价格又高，中配是最合适的选择。
安全配置方面，气囊和车身稳定系统等基本配置都有。马自达在安全性上表现不错，毕竟日系车在这方面一向可靠。
总结一下，适合什么人买
马自达CX-5适合追求品质和省心的家庭用户，特别是预算有限，但想买一台靠谱合资SUV的人，确实是个不错的选择。
优点包括品控好，省心，油耗低，用料实在，底盘配置厚道。缺点是动力不算强，后排空间一般，品牌影响力相对减弱。
对比同价位车型如锋兰达，逍客，马自达CX-5在空间，底盘配置，用料等方面有优势。虽然锋兰达，逍客品牌认知度高，但马自达的产品力并不逊色。
马自达这个品牌虽然小众，但车主忠诚度高。开过马自达的人普遍认为这车省心，舒适。如果不特别在意品牌面子，这车值得考虑。
不过，追求大空间或者强动力的人可能不适合马自达CX-5，它是一台均衡的家用车，各方面表现不错，但没有特别突出明显的短板。
最后说两句
今天的分享就到这里，个人还是挺推荐马自达CX-5的，特别是11万出头这个价格，性价比确实不错。每个人需求不同，可以根据实际情况选择。
对这个车还有什么想了解的，可以在评论区留言，看到会回复大家。感谢大家的支持，点赞评论收藏一下，大家的支持是继续做下去的动力！
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