合资市占率不足30%！上汽大众年销106万辆逆势突围

2025年合资品牌的市场占有率跌破了30%，上汽大众却逆势销售了106万辆。在中国品牌围攻的背景下，这家有着41年历史的车企凭借独特的策略成功突围。

当一些豪华品牌在电动化转型过程中遇到困难时，上汽大众已经提前布局了旗舰新能源车型ID. ERA 9X。这是一款6座SUV，搭载EA211增程器，纯电续航可达500公里，并配备激光雷达和车载冰箱。起售价预计为35万元，比同级别的理想L9便宜约15万元。自2026年第二季度起，上汽大众将以高频率推新，计划每月推出新车，7款新能源车型将涵盖纯电、混动、增程等全动力路线，这样的节奏甚至让新势力车企都不得不关注。

在豪华市场中，奥迪E5 Sportback成为引人注目的搅局者。该车型于2025年上市，当年售出6650辆，并斩获“中国年度车”大奖。它以德系底盘结合华为智能驾驶技术，在40万元级市场中提供了近似游艇般的舒适体验，因此受到不少商务人群的青睐，被视为“移动办公室”。

尽管市场中有人认为燃油车已经老旧，但途昂Pro、帕萨特Pro等2026款车型仍在展现实力。这些车型不仅搭载第五代EA888发动机，还标配高快路NOA智能驾驶系统。在实际试驾中，高速自动变道与避障的稳定性超过许多经验丰富的驾驶员。智能座舱能够通过语音控制空调和导航，并可进行频繁的OTA升级，带来类似智能手机般的功能迭代。

值得关注的还有上汽奥迪A5L Sportback，它是全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车。该车拥有250马力和48V轻混系统，百公里油耗仅7升多，售价30万元出头便可同时享受豪华与智能两大优势。这对比BBA同级车型而言竞争力明显。

在价格战盛行之际，上汽大众选择深耕内部能力。通过引入IPD系统，新车的研发周期由原来的四年缩短至两年，ID. ERA 9X便是在这样的研发模式下推出。渠道布局同样深入，大众品牌网点净增100家，总量突破1000家，并形成“4S店+卫星店+快闪店”三位一体的销售网络，令乡镇用户也能便捷试驾ID系列车型。

企业实施“不压库”的销售政策，减少经销商的压力。在2025年CACSI服务满意度评选中，上汽大众获得双料冠军。经销商在轻松的销售环境中为用户提供及时交付的服务，而消费者也因此免去了长时间等待提车的困扰，这展现了企业的长期发展理念。

面对这样的表现，你最期待哪一款新车呢？欢迎在评论区分享看法。