小电驴新国标首日涨价，原因解析

小电驴新国标首日涨价，原因解析

12 月 1 日那天，电动自行车新国标正式开始实行，之前的旧标准电动车不能再卖了。不少打算买小电驴的人去店里一看，发现新出的车型比之前贵了几百块。现在市场上还出现了新车子到货慢、旧车子还有少量在卖的情况，其实这次涨价不是商家故意抬高价格，而是因为新国标带来的好几方面因素一起影响才导致的。

最主要的原因就是生产小电驴的成本比以前高了很多。新国标对小电驴的材料、安全性能和智能配置要求更严格了，比如车子上塑料零件的占比不能超过整车的 5.5%，还得用不容易燃烧的高阻燃材料，就连车筐和挡泥板也从塑料的换成了金属的，单这一项成本就多了一百多块。而且电池要通过更严格的安全测试，还得装能管理电池的系统，再加上要装北斗定位这样的智能部件，每辆小电驴的生产成本至少多了三百到七百元，这些多出来的成本最后只能加到售价上，让消费者来承担。

市场上买的人和卖的货不平衡，也把价格推高了。在新国标实施之前，生产小电驴的企业要把原来的生产线改成符合新标准的，新生产的车子从工厂生产出来再运到店里卖，需要一定时间。现在很多店里只有展示用的样车，想要买现货得等一个星期甚至更久，出现了旧车没了、新车还没跟上的断档情况。旧标准的小电驴已经不生产了，成了稀缺的东西，有些卖车的商家就趁机提高库存旧车的价格，有的旧车还涨了两三百元，这反过来也让新车的价格更难降下来。

3C 认证项目，从之前的 38 项增加到了 112 项，还新增了检测车子是否阻燃以及是否被篡改的项目，每辆小电驴的认证费用就多了五六十元。另外，现在实行 “一车一票” 的税收政策，商家没办法再像以前那样少交税款，这部分增加的税收成本差不多有一百多元，这些额外花出去的钱，商家也只能通过提高小电驴的售价来弥补。

这次小电驴涨价是整个行业为了适应新国标而必须经历的一个过程，生产成本上升是最核心的原因，市场供需紧张以及合规检测带来的额外支出也起到了推动作用。虽然短期内消费者买小电驴要多花些钱，但换来的是安全性更高的车子以及更规范的市场环境。随着生产厂家的产能慢慢跟上，生产技术也不断成熟，未来小电驴的价格可能会逐渐平稳下来，从长远来看，这对保障大家骑行安全是一件好事。