16.98万V27对决17.98万钛7：1万元差价背后，藏着你没想过的售后、油耗和保值率暗战

表面看V27的16.98万比钛7便宜1万，钛7车主实际掏的钱均价超过21万，顶配版销量占85%，这1万差价根本没挡住消费者为“稳妥”买单。

V27的16.98万是预测起售价，钛7的17.98万对应入门版。钛7背靠比亚迪，全国售后网点密度远超iCAR，尤其在三四线城市，保养不用跨城跑。有车主算过一笔账：如果每次保养多花半天时间和200元路费，三年下来隐性成本可能反超1万价差。

V27采用增程系统，全程电驱，城市通勤更平顺，纯电续航210公里，比钛7多20公里，每周能少充一次电。

钛7的插混系统在高速路上优势明显，发动机直驱时亏电油耗仅6.13L，比V27的6.8L低10%，长期跑长途能省回差价。V27车身更长，后排膝部空间达950mm，装儿童座椅后还能宽松坐两个成年人。钛7的侧开尾门特别实用，搬婴儿车、露营装备不用弯腰，还能选装无人机跟拍，适合户外爱好者。

V27高配搭载激光雷达和城市NOA功能，堵车能自动跟车。钛7的智驾系统更成熟，全系标配“天神之眼”，顶配支持城市领航，需要选装无人机等玩法。

钛7上市80天销量破5万，月销稳居2.4万台以上，市场验证充分。V27作为新车型，首批车主可能面临软件优化和售后响应速度的磨合期。要城市通勤电费省、追求智能新鲜感，能接受新品牌磨合期，选V27更划算。若经常跑长途、看重售后便利性和长期保值率，钛7多花1万买稳妥更值。