上个月，一位二胎奶爸去4S店看车，原本冲着丰田赛那去的，结果转头提了一辆腾势D9。 销售说：“现在十个买MPV的，五个问新能源，三个直接订国产。 ”
4月的MPV销量榜彻底洗牌。 前三名全是国产车，腾势D9卖了9045台，插混车型占了九成，直接把合资车甩开两条街。
丰田赛那和别克GL8这对老对手，一个降价3万死守第二，另一个销量跌到5590台，连自家插混版都卖不过。
新能源MPV的混战比电视剧还精彩。 腾势D9靠着能加油能充电，抢走了一大波家庭用户。 有车主算过账：“市区用电一公里一毛钱，跑长途用油也不慌，比纯油车省一半。 ”
比亚迪夏一出手就卖了3863台，直接把别克GL8的插混版按在地上。 网友调侃：“以前GL8是商务车标杆，现在连充电口都成了卖点。 ”
岚图梦想家更狠，六千多台销量里九成是插混。 车主群里有人吐槽：“这车底盘稳得像坦克，但停车得找大车位，超市地库差点卡住。 ”
燃油车也没躺平。 丰田赛那和格瑞维亚两兄弟加起来卖了近1.5万台，4S店销售说：“现在进店就送保养，混动版落地价比去年便宜两万。 ”
别克GL8的燃油版越卖越少，但插混版悄悄卖了3842台。 有公司采购员透露：“领导点名要省油，现在接待客户都用绿牌GL8，面子油耗两不误。 ”
紧凑型MPV市场成了冷门赛道。 极狐考拉靠着带冰箱的亲子车卖了1779台，宝妈们说：“后排能装安全座椅还能热奶，比老公靠谱。 ”
奔腾NAT和大通G50插混加起来不到一千台，司机师傅抱怨：“这车续航虚标，开空调跑高速直接打七折。 ”
中高端市场更刺激。 极氪009一个月卖1527台，车主却吵翻了天：“第三排小板凳，坐小孩都嫌挤。 ”
理想MEGA只卖了103台，网友毒舌：“这造型像高铁车头，可惜没人上车。 ”
传祺M8燃油版卖了4346台，4S店销售自嘲：“现在全靠机场接送公司和婚庆公司撑场子。 ”
有意思的是，腾势D9车主和丰田赛那车主在论坛互怼。 一个说：“国产车配置拉满，赛那连个座椅按摩都没有。 ”另一个回怼：“你开五年再说话，看我丰田保值率打不打脸。 ”
二手车商却悄悄调整策略。 一位车贩子透露：“现在新能源MPV收车价跳水，腾势D9开一年亏八万，反倒是老GL8还能卖上价。 ”
充电桩企业也来凑热闹。 深圳某充电站老板说：“以前都是轿车来充电，现在每晚七八台MPV排队，充电枪得拉三米线才够长。 ”
车企们的招数越来越野。 岚图梦想家请明星开直播，现场演示“车内能躺平”；比亚迪夏直接喊话：“GL8的用户们，你们充电自由了！ ”
就连网约车公司都开始换车。 杭州某专车公司买了50台传祺E8，司机却说：“省油是省油，但乘客投诉后备箱放不下四个行李箱。 ”
这场MPV大战里，有人吃肉有人喝汤。 腾势D9的销售在朋友圈凡尔赛：“这个月指标又超了，客户催车催到失眠。 ”
隔壁丰田4S店的销售经理愁得掉头发：“上个月定了20台赛那，结果客户听说国产车送充电桩，转头就退单。 ”
一位刚买了别克GL8插混的车主总结：“现在买MPV就像选手机，你要续航选插混，要面子选合资，但千万别信‘一步到位’——过半年又出新款了。 ”
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