9月15日，在全球第1500万辆CR-V下线的同一天，东风本田悄然完成了一场重大人事调整。原东风猛士科技CEO曹东杰正式回归东风本田，出任公司董事并被推荐担任执行副总经理，成为这家合资企业的"中方一把手"。原执行副总经理潘建新则转任党委书记、工会主席候选人。
曹东杰是东风体系内成长起来的技术派高管，与东风本田的缘分可以追溯到2004年公司创立之初。
他从基层技术岗位起步，曾在东风本田担任制造、品质、技术、采购等领域管理工作，历任焊装科科长、品质管理部部长、采购部部长、新车型中心中心长等职务。2014年，曹东杰出任东风本田技术研究所副所长，成为企业研发体系的核心成员之一。
2018年后，曹东杰开始负责东风公司自主业务，曾任乘用车公司副总经理。
2022年，当东风公司决定打造高端新能源越野品牌猛士时，曹东杰被任命为东风猛士科技CEO，完成了猛士品牌的初创。
在猛士科技任职期间，曹东杰展现出非凡的创新视野和战略执行力。
他成功推动了豪华电动越野品牌的从无到有及其市场化突破，带领团队打造出猛士917、与华为联合打造的猛士M817等车型。
在猛士M817项目上，曹东杰展现出敏锐的市场洞察力和果断的决策力，通过引入华为智能汽车解决方案，并将价格降至31.99万元起，使该车上市5小时内就获得超过3700台订单。
曹东杰回归东风本田之际，正值这家合资企业面临前所未有的挑战。
2025年1-8月，东风本田累计销量为20.0万辆，同比下滑27.6%。从巅峰时期单月超10万辆的表现，到如今单月销量不到5.2万台，东风本田正经历着入华以来最严峻的市场挑战。
在新能源领域，东风本田的表现更是不尽人意。
今年3月，东风本田推出纯电车型S7，被称为"史上最强本田纯电车"，基
市场反应冷淡，懂车帝统计的销售数据显示，东风本田S7今年8月销量仅为64辆，今年以来累计销量仅680辆。
与竞争对手相比，东风本田的差距更加明显。
同一时间推出的东风日产N7和广汽丰田铂智3X表现亮眼，成为合资品牌"反攻"的典型代表。数据显示，自今年3月发布以来，广汽丰田铂智3X累计销量3.37万辆，东风日产N7累计销量2.65万辆。
此次人事调整中，原执行副总经理潘建新转任党委书记、工会主席候选人。
在潘建新任职期间，他面对竞争激烈的外部市场环境，积极推动东风本田的产品布局、数字化转型和产销体系变革，在企业本土化战略深化、新能源领域拓展、稳定经营发展基盘等方面起到了重要作用。
他的稳健经营策略为东风本田攒下了转型的"底气"，在行业波动期维持了企业稳健经营，为后续电动化投入预留了空间。
曹东杰的回归被视为东风本田发力智能电动领域的重要信号。
东风本田表示，此次人事变动将进一步依托双方股东的资源优势，增强跨业务协同效应，持续推动电动化、智能化转型。公司强调，此次人事调整不会影响企业既定战略进程，将继续推进企业的高质量发展和新能源转型。
这是本田在中国市场的第二次高层调整。
今年8月，广汽本田也完成了"换帅"，高洪祥正式接棒李进，担任广汽本田董事、执行副总经理。高洪祥同样出身研发，曾主导广汽丰田第四代THS国产适配。短短一个多月，"南北本田"完成中方核心管理层换防，为本田在中国市场的电动化突围铺路。
东风本田将于2026年一季度推出基于全新纯电架构的"SUV+MPV"双子星，实现800V、L3级驾驶辅助及与国内头部OS深度融合。
曹东杰已牵头成立"中国新能源战略室"，直接向本田技研工业（日本）总部汇报，首项任务即为2026纯电平台车型锁定本土三电及智能座舱方案。
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