新国标“小电驴”12月1日全面落地 新车涨价500-1000元，供应紧缺

2025年12月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）正式全面实施，旧国标车型（GB17761-2018）自当日起全面禁售。市场同步迎来显著变化：新国标车型终端售价普遍上涨500-1000元，主流价格区间跃升至2000-4000元，且实施首日出现短暂供应短缺，部分品牌门店甚至“一车难求”。

此次涨价核心源于新国标对车辆安全、材料品质和智能配置的全方位升级，直接推高了生产与研发成本。新规明确要求，整车塑料件质量占比不得超过5.5%，弹性软垫、导线等非金属部件需满足专用防火阻燃指标，从源头降低火灾隐患；同时强制新增北斗定位、动态安全监测功能（非经营性车辆可选择是否保留定位模块），并完善电池组、控制器的防篡改设计，配套6类防篡改检测方法，大幅提高非法改装门槛。电池方面，新规要求配备具备BMS（电池管理系统）通讯功能的合规电池，需与车辆、充电器实现“握手识别”，实时监控温度与电压，彻底淘汰劣质电芯，这也带来了电池成本的明显上升。此外，制动性能提升、电机参数规范等要求，进一步增加了零部件升级成本。

供需关系则加剧了首日价格波动。由于新国标检测项目从38项增至112项，企业需完成产品认证、生产线升级等筹备工作，导致部分品牌铺货节奏滞后。实施首日，爱玛、九号、小牛等主流品牌的不少门店空无一车可卖，仅少数门店有少量新国标车型在售，供需失衡进一步放大了价格上涨效应。不过这一情况将逐步缓解，目前各大品牌已加快量产与铺货进度，多数门店预计12月中旬前后可实现规模上新，满足市场刚需。

需要说明的是，新国标实施后，消费者已购买的旧国标车辆不会被强制淘汰，各地将结合实际推出以旧换新等政策促进更新换代。此次价格上涨与市场波动，本质是行业从“低价竞争”向“安全合规”转型的阶段性表现，长期来看将推动电动自行车行业高质量发展，为消费者提供更安全的出行工具。