先说清楚，问界M7这种增程车，市区里主要用电，长途再用油，所以成本得分开算。要是有自家充电桩，用电一公里就几分钱，没桩就得靠公共快充或者直接烧油，那差距能大到三倍。

问界M7的用电成本特别低，尤其在家有充电桩的情况下。晚上充电，三毛多一单位电，百公里大概用二十单位电，这样算下来一公里才几分钱。市区开的话，基本都用电，省钱又安静。

要是没自家桩，只能去公共充电站，那些地方一块五一单位电，百公里也二十单位，那一公里就两毛多。青岛那边市区很多站白天十一到三点，电费不到五毛，中午时段五六毛就能充上，算下来也比烧油便宜，但还是比自家桩贵不少。

长途开的话，油耗市区五六个油，比同级别油车省油。要是天天不充电纯烧油，那跟普通油车差不多，还多背个大电池，成本就上去了。

保险这块是真贵，新车第一年顶配M7也就五千到六千多，第二年不出事降到五千左右，第三年四千多。车价高，零整比也高，意思就是修车零件贵，省不了多少。保养方面不吓人，增程器的机油和机滤一年换一次，三百九十二块，空调滤芯和空气滤芯两年换一次，两百多块。这样算，一年平均保养费一千五到两千块，比油车便宜，因为油车得经常换机油啥的。

用电的情况，市区短途基本不费油，长途补油就行，全加起来有自家桩一年总成本两万左右，没桩靠公共充电或纯油得三万往上。最明显的是保险贵，没桩成本翻倍。青岛那些低价充电站帮了大忙，白天冲个电，中午五六毛一单位，百公里也就一两块钱，市区开一周可能就充几次。

纯油模式下，市区油耗五六个，百公里成本十来块，公共充电一公里两毛多，自家桩几分钱，差距真大。要是收入中等以上，家里装个桩，这车开着舒服，账单也不会心跳加速。