甲醇燃料早在2008年流行过一阵，当时多数汽油车能直接加注，后来被压缩天然气抢走风头，如今国家该重推因为可从非石油来源提取

甲醇燃料2008年火过一阵子，那时候好多汽油车直接能加，后来被压缩天然气抢了风头，现在国家该再推它，因为能从非石油地方搞到

甲醇燃料其实挺早就有过风光时候，大概2008年那会儿，国家想推一种加了10%甲醇的汽油，叫M10，大部分汽油车都不用改就能直接加油，那时候大家觉得这玩意儿挺新鲜，能省点油钱，虽然加同样量的甲醇，只能跑相当于汽油80%的路，但总归是条新路子，加进去后车子抗敲性能明显变好，不会轻易爆震，尤其对那些有自动调整点火的车型，动力感觉更足，开起来劲头大。

结果没多久，压缩天然气CNG就冒出来了，它加起来方便，价格也稳，很快就抢走了甲醇的注意力，好多加油站都换成CNG了，甲醇项目就这么淡出视线。CNG主要靠天然气做原料，天然气和石油不一样，它是从地下气田抽出来的，不是石油提炼物，但当时国家战略是想少依赖石油进口，所以CNG虽然火了阵子，也没大规模推开全国，现在基本只剩货车还在用液化天然气LNG，那东西把天然气冷却成液态，运输方便，适合大车跑长途。

话说回来，LNG跟石油没直接关系，都是天然气加工的，国家后来发现继续靠天然气也不完全解渴，因为全球天然气资源也有限，得找更独立的来源。甲醇就好办了，它能从煤、生物垃圾甚至空气里的二氧化碳这些非石油东西里提取出来，国家有丰富煤炭资源，用煤做甲醇成本低，还能变废为宝，减少环境负担。

现在技术也进步了，早年甲醇存储容易漏，加注时有毒气味，燃烧不彻底会留毒性问题，但这些都解决了，用密封容器存，加油口设计严实，能让甲醇100%烧干净，没残留，车子引擎适应后，效率更高。

比起只看加油量，实际用起来得算同等花多少钱，甲醇价格低，跑同样路可能花的钱比汽油少20-30%，对老百姓开车负担小。以前M10只是小比例混，现在直接推纯甲醇车，发动机稍改就能用，抗爆震强，动力输出稳，冬天启动也容易，因为甲醇沸点低，不易结冰。

国家能源安全得长远想，石油进口依赖大，天然气供应也波动，甲醇从国内煤基或垃圾转化来，供应链稳，推广后能建更多甲醇站，车主加注像加油一样简单。早年CNG风头正劲时，甲醇被比下去，但现在看，甲醇更适合中国国情，能帮着转型新能源，减少碳排放，还拉动煤炭产业升级。

假如重推，普通轿车改装成本不高，政府补贴点，很快就普及开来，用起来比纯电动车灵活，不用担心充电时间长。总的，甲醇不是新鲜货，但时机到了，国家推一把，就能重回主流，帮车主省钱，也帮能源独立。