五菱缤果Pro信息曝光尺寸动力双升级

最近刷工信部的新车申报目录时，我注意到一个让我眼前一亮的名字——五菱缤果Pro。这款车的信息一公开，我就想立刻跟大家聊聊，因为不管是续航、空间还是细节设计，它对注重生活品质的年轻人来说，都是一份不小的惊喜。

先说参数部分。申报信息显示，缤果Pro会有两种电池版本31.9kWh 和 37.9kWh。它们的 CLTC 续航分别是 330 公里和 403 公里。对我这种平时通勤加上偶尔周末出城的用车习惯来说，403 公里的版本基本可以告别续航焦虑。

外观方面，这次还是延续了五菱的家族式复古圆润设计，椭圆形大灯看上去很有亲和力。车身颜色也很抓人，像奶茶色、海盐白这样温柔的配色，再加上双色车顶的选配，很明显就是冲着年轻用户、尤其是女性车主的审美来的。我在看申报图时忍不住想，这些颜色开出去回头率一定高。

尺寸也有变化，车长增加到了 4050mm，相比现款多了 100mm，宽度 1758mm，高度 1580mm，轴距保持 2560mm。这点增长对内部空间的改善会很直接，尤其是后排的腿部空间，应该会更舒服，同时城市里钻车位的灵活性又保住了。

车侧设计也有小心思——花瓣形轮毂很有个性，支持 16 英寸规格，带点跨界味道，让车子看上去更有力量感。半隐藏式门把手既让线条更简洁，又因为风阻系数优化到了 0.31Cd，行驶更轻松。

车尾我很喜欢，贯穿式尾灯内含 LED 灯珠，不仅夜间辨识度高，还能显示迎宾动画和充电状态，科技感和仪式感一下子就到位了。尾门小扰流板配合 “五菱缤果 Pro” 标识，让它在一片小型电动车里也有自己的辨识度。

动力和续航的提升也很明显。新车用的是柳州赛克科技的 TZ180XS765 电机，最大功率 65kW，比现款提升了 30%，最高车速可达 130km/h。我第一反应是——高速不再那么费劲了。特别是 403 公里续航的高配版，还支持快充甚至部分车型用上了 800V 平台，150kW 的充电桩下，10%-80% 电量只要 18 分钟，10 分钟就能补 210 公里，这对临时外出真是太方便了。

电池组的保护也做得很到位，采用蜂窝结构，有 IP68 防水认证，还有双循环热管理系统。在零下 20℃时电池预热速度提升 40%，意味着冬天也不用担心续航大幅缩水。我自己冬季试过几款电车，这种低温优化是真的能显著改善用车体验。

整体五菱缤果Pro把外观的小巧时尚、空间的实用、动力的提升、续航的稳定这些点都结合起来了。它更像是五菱在小型电动车市场上的一次全面升级，不光是代步，还兼顾了更多生活场景。

你觉得，新版缤果Pro最大的吸引力是在它的外观、续航，还是快充能力？如果让你选，你会更在意哪一个？评论区聊聊你的第一印象吧。