奥迪这回是真豁出去了，端上来一盘硬菜——E5纯电轿跑，787匹的嘶吼，后轮也跟着耍起了花枪，零百提速堪比火箭发射。

坊间传闻，这货要价85个W起步，摆明了要跟保时捷Taycan掰掰手腕，顺便从特斯拉Model S Plaid那儿薅点羊毛。

可话说回来，现如今，揣着将近一百个达不溜买辆奥迪电车，图个啥来哉？

先踅摸踅摸这车本身。

溜背身段，灯厂加持，未来感爆棚，这都属于基操勿六。

动力参数确实唬人，但电车加速猛现在真不算是啥独门绝技。

后轮转向倒是个噱头，听销售吹嘘，80迈过弯稳如老狗，远胜特斯拉。

这话听着是不是有点耳熟？

好像哪家车企推新车，都爱把特斯拉拉出来溜一圈。

内饰也焕然一新，大屏林立，语音助手待命，自动驾驶也安排上了激光雷达。

怎么说呢，麻雀虽小，五脏俱全，但总觉得少了点啥。

少了点啥？

少了点让人魂牵梦绕的玩意儿，或者说，是那种让人心甘情愿掏出真金白银的理由。

85万这个价位，恰好卡在豪华车和超豪华车的楚河汉界。

这笔钱，既能拿下燃油版的保时捷Panamera，也能盘算盘算成色不错的二手宾利飞驰。

它们代表的是一种炉火纯青的奢享体验，一种历经岁月沉淀的品牌底蕴。

反观奥迪E5，它折射出的是奥迪在电气化浪潮中的捉襟见肘，是它奋力追逐特斯拉的窘迫身姿。

有人说，奥迪的品牌溢价是制胜法宝。

诚然，此话不假，但倘若将其置于电动车语境下，这等优势又能残存几何？

BBA在燃油车时代累积的口碑，并未能完全嫁接到电动车销量之上。

时下，消费者对电动车的认知，更多地聚焦在特斯拉、比亚迪、蔚小理这些新锐品牌身上。

奥迪想仰仗一款E5便扭转乾坤，恐怕是有点蚍蜉撼树了。

再来说说那所谓的“终身免费充电权益”。

这招的确能钓到一部分潜在客户，特别是那些对续航里程耿耿于怀的买家。

但仔细盘算盘算，羊毛终究还是出在羊身上。

免费充电的成本，终归是要摊销到车价之中。

更何况，眼下充电桩如雨后春笋般涌现，充电速度也日新月异，里程焦虑正在逐步消弭。

免费充电的诱惑力，远没有想象中那般石破天惊。

当然，奥迪E5也并非全无胜算。

它的优势在于，它是一款“更具奥迪韵味的电动车”。

它的底盘调校、驾控手感，或许更能契合传统豪华车拥趸的偏好。

对于那些既想尝鲜电动车的科技感，又不愿割舍奥迪品牌情结的消费者而言，E5或许不失为一个折衷之选。

但关键在于，这类消费者又能有多少呢？

我们往往习惯性地将奥迪E5的矛头指向特斯拉Model S Plaid。

但倘若我们把视野放得更宽广一些，便会发现，奥迪E5所面临的真正挑战，实则源于整个汽车产业的颠覆性变革。

电气化仅仅是前奏，智能化、网联化、共享化才是大势所趋。

奥迪能否在这些前沿领域拔得头筹，方能决定它能否在电动车时代站稳脚跟。

眼下，奥迪E5真容已然示众，三季度便要鸣锣开售。

它能否一炮而红，终归还要看市场的脸色。

只不过，当我们在津津乐道于一款85万的奥迪电动车是否物有所值时，更应反躬自省，我们对于豪华车的定义，是否也在悄然改弦更张。