广汽丰田全新威兰达前些时候在工信部目录里现了身，刚巧我邻居老赵的儿子最近在高考后闹着要买辆SUV，家里一合计，说不定就把目光投到这个换代的威兰达身上。听销售小秦顺嘴提了句，这批申报的确是原汁原味引进的海外设计，不只是摆造型那么简单。
那天我去4S店看车，店里那台展示模型还被锁着，外观就透着一股“未来感”，不像早些年威兰达那种憨厚样子，前脸的中网据说用的是类似新能源车那种半封闭样式，师傅嘟囔着过去丰田都不搞这些，现在也赶时髦了。但你说完全变味了吗？其实也不是，车头有硬派SUV的一点意思，黑色包围边还有点野性味儿。那几条线从机盖一直拉到灯组那里，这灯组有点像凯美瑞混动的，晚上的时候反光还怪显眼。顺带插播一下，车友群有人说这车和上次东京车展上的电动陆地巡洋舰有点影子，难怪有“五座电混陆巡”这种说法，就是名字还是国内丰田稳重些。
侧面切过去，Y字型腰线算是新鲜玩意，尤其阳光下折射出来的光影，能看出来花了点心思。悬浮式车顶这两年新车都跟风用了，配黑色后视镜、黑底包围，整体真比原来的稳重派活泼不少。有一回和维修部的老马聊起车身尺寸，他摸着量了半天：“刚登记的尺寸是4600*1855*1680，轴距还是2690没变，只是高宽长都比之前大了点，空间估计能宽松些。”他还调侃说终于不用再嫌后排挤得像赶地铁。
往后看，尾灯做成一整条贯穿过去，标记“WILDLANDER”字母塞进灯带里，在夜里显得扎眼。银色下包围带竖线条，比起老款多了点野路子的气质。有人说这种尾部设计是不是和一众新电动车竞技呢，师傅倒是摇头：丰田还是有自己一套。
外观聊一半，突然想起座舱配置。工信部申报图片上没给内饰细节，只能凭海外版猜八成也不会改。听说主打简洁风，大中控屏加点实体键，这事上丰田还算厚道，没全用触控，省得开车的时候手指乱点。前些日子车友吐槽很多新车为了所谓的智能而放弃了机械，这车还留了些“物理按键”，谁用谁知道方便。
动力部分，维修站的刘师傅掏出技术手册，边看边嘟囔：“2.0自然吸气，126千瓦，2.0混动是112，2.5混动有136千瓦。”油耗方面，2.0混动前驱版本据申报材料才4.59升一百公里。跟以前凯美瑞混动好像查不多，难不成真同一套THS第五代混动？之前听厂里师傅透露，这系统最大优势其实不是强动力，反而是电控管理更细腻，开市区堵都能溜省油。
不过行业里流传个冷门小插曲，有人曾把威兰达混动当纯电用——电量耗光后不及时切混动，结果怠速直接亮故障灯，后排小孩急得都要喊救援了。后来群里维修师傅教了个土办法，“下次就开到一点油，油电混合自己调，别全靠电池死磕。”这其中不少人误传说丰田混动车能只靠电走，其实到现在也没哪个师傅敢拍胸口说能那么干。
我还特地查了下这新威兰达还有什么稀罕配置。销售小秦背着给我报：顶配带了带脚踢感应尾门、无线充、后排出风口，副驾调节跟电动座椅一块走。有人嫌前排还是少了点高级感，不过丰田毕竟该扣还是扣，你想全给得加钱。还有，听说将来混动高配会直接上HUD抬头显示（不是每款都有），这在以前同价位SUV里不算常见。
那天刚巧小区车友群有人问：“旧款油耗跟新款到底差多少？”有人自测说老款纯汽油版能到6.5升，新混动低能耗表确实占优势。就是市区拥堵，一脚油门踩多了依旧上不封顶。
至于真实事故方面，有邻居上月用的老威兰达，雨天急刹时ABS介入有种“哒哒哒”的感觉，新车会不会调整？维修师傅回了句：“估计刹车调校更电控，电子辅助多了点，没准能更稳。”
新老车换代，有些人说丰田向电化靠拢会不会丢了原本踏实风味？对比下来，新威兰达其实只在外观和配置变得时髦了，但骨子里那些偏重实用的东西还在。我见不少人还是拿来上下班，偶尔带家里娃去郊区自驾，没出现过啥大毛病，养护基本一千多一次，工时费没蹦上天。就说之前热点里的油电混用，实际开下来也不是神话，省油得靠真技术，单靠参数吹不住。
后头传言说全新威兰达今年底开始正式铺货，到时候二手市场上老款威兰达估计又能降两千块一台。上一任车主在朋友圈里开玩笑：等新车上市，老款直接打包出掉，换新混动“开回家少加一箱油”，这也算是生活里的琐事，经历了换代，剩下的都让时间慢慢磨吧。
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