对于小米汽车来说，澎程系列的正式上市，并不是仅仅增添三款SUV产品那么简单的事。
之前小米SU7、YU7系列主要是围绕着“智能×驾驶”来展开的，而澎程系列产品把重点放在了“智能×空间”上。按照目前公布的资料，N70 Pro、N90 Max和N70 Max将在9月7日晚间举行的小米秋季旗舰新品发布会上公布正式售价，其中N70 Pro是首次亮相的新车型。
从预售价格上看，澎程系列的产品区间已经基本清晰。
在2018年3月26日之后，小米就不再推出任何新的车系。
不过，在后续的市场中也出现了类似的现象。7月30日小米开始对N90 Max、N70 Max进行预售活动，其中定位大七座旗舰增程SUV的N90 Max预售价为29.99万元；大五座四驱增程SUV N70 Max预售价为25.98万元。此次新增的N70 Pro，定位中大型五座增程SUV，预计售价为23.98万元。
三款车的价格差异不大，但是对应的使用场景不同。N70 Pro偏向五座家庭用户、N70 Max侧重于四驱性能、N90 Max则把重心放在七座布局和更大的乘坐空间上。从消费者角度来说，最终要比较的不只是价格问题，还有座椅布置情况、动力形式差异以及装载能力与智能驾驶配置的区别等。
澎程系列最引人注目的就是车内空间重新规划。目前公开的信息显示该系列全系标配纯平地板、超长电动滑轨和滑动中岛，座椅可以旋转180度，在对坐、办公、小憩或者“大床”等模式之间切换。这样的设计并不是仅仅为了增加座椅数量而进行的，而是想使得车厢在通勤出行休息多人交流之间能够自由变换。
N90 Max空间表现也给出具体的参考，在7名成年人满载时车辆还可以装下7个20英寸标准行李箱。对于需要多人出行、长途自驾或者经常装载物品的家庭来说，这样的信息比单纯强调“豪华”、“旗舰”更容易做出直观的判断。
智能配置也是澎程系列的重要部分。全系都配备有激光雷达、小米HAD高阶智驾系统、Thor芯片以及全席位安全配置。对于这些配置在不同版本上实际体验情况还需要等到正式上市之后根据具体的功能和交付车辆来进一步观察。现在可以确认的是，小米并没有把澎程打造为一款只强调传统大空间的SUV，而是希望将智能化能力融入到多人、多场景用车需求之中。
动力上采用增程技术，CLTC纯电续航里程最长可达505公里，最大电池容量76kWh WLTC亏电油耗最低为5.7L/100km，并且可以使用92号汽油。对于长途出行用户来说，在日常通勤的时候可以更多地使用纯电模式来减少对充电条件的依赖。
保养周期也是这套方案中的一个细节。公开资料显示，增程器首次保养之后，整车3年或者增程器行驶3万公里才需要进行一次保养。实际用车成本仍然由驾驶里程、充电条件和保养政策决定，但是较长的维护间隔，在宣传上回应了家庭用户对于日常维护便利性需求的关注。
产品能否顺利落地、交付能力是绕不开的一环。
在8月18日晚间的财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰表示澎程小订订单好于内部原先预期，并且展车进店之后也吸引了不少消费者到店观看。小米方面还提到，澎程正式上市后将尽快安排交付。此前，雷军披露小米汽车8月交付量已超过3万辆，小米正在为澎程上市做准备。
成都车展于8月21日开幕，在此之前就已开展了相关的活动和宣传工作。此次参展的车型是基于之前的预售情况进行的线下首秀，并且已经完成了相应的测试工作。在消费者正式定价前就可以通过展车来了解车辆外观、座舱及空间布局，这比起静态参数来说更具有说服力。
本次发布会还将推出小米18 Fold旗舰折叠手机以及小米平板9 Pro Max等产品。但是从小米汽车的角度来讲，澎程系列才是此次新品发布的重点。它能否把智能化优势转化为大空间SUV市场中的实际竞争力，关键要看最终售价、配置差异、首批交付速度以及用户体验。
预售价格已经给出了大致方向，接下来真正决定市场反馈的将是正式售价和车辆交付后的表现。
