你看, 汉兰达的纯电版现在终于露面了, 这车一次充满电能跑515公里呢。
它啊, 是丰田第一次在美国本地生产, 然后销售的那种有三排座位的纯电SUV, 主要就是想让那些喜欢汉兰达的老车主们, 直接换开这辆纯电版。
这车的外观没搞得很花哨, 还是保持了大家熟悉的, 那种沉稳大方的样子, 看着就让人觉得踏实。
这款纯电汉兰达是在一个叫TNGA-K的底盘基础上大改出来的, 这个底盘本来就挺好用, 现在又为了纯电做了好多优化, 电池就安在车子底盘的最下面, 这样重心更低, 开起来也会更稳。
车子的长度虽然没变, 但是车身给加宽了点, 轴距也拉长到了120.1英寸, 这样一来, 车里头坐着就更舒服了, 腿脚也能伸展得开, 空间也大了不少, 不会觉得憋屈。
车里面呢, 看上去也挺有科技感的, 中控台那里有个14英寸的大屏幕, 仪表盘也是12.3英寸的全数字显示, 显示的信息清晰明了。不过啊, 他们也没把所有东西都塞进屏幕里, 空调这些常用的功能, 还是保留了实体按键, 用起来就顺手多了, 不会手忙脚乱地找半天, 这样开车的时候也能更专心, 实用性确实强了不少。
这辆车标配就是三排座位, 可以坐不少人。第二排的座位呢, 都是那种独立的, 就像飞机上的头等舱一样, 坐起来特别舒服, 每个人都有自己的空间, 不会挤着。而且, 有些车型还可以选七座布局, 这样家里人多或者朋友一起出去玩, 就完全够用了, 不用担心座位不够。
如果第三排座位不坐人, 把它放倒了, 后备箱的空间就特别大, 能装下超过45立方英尺的东西呢。这个容量在同级别的车里头, 算是非常不错的了, 不管是搬家还是去超市大采购, 都不用担心装不下, 日常生活用起来特别方便。
说到开起来怎么样, 它的动力也挺给力的。如果是两轮驱动的版本, 最大能有221马力, 开起来轻松自在, 上班通勤什么的完全没问题。要是四轮驱动的呢, 动力就更猛了, 能达到338马力, 爬坡过坎什么的都不在话下, 动力储备非常充足。
电池也有两种大小可以选, 一种是77度电的, 另一种是95.8度电的, 你可以根据自己平时开车的需求和惯来选。
特别是那个四驱的高配版本, 电池充满一次电, 最远能跑大约320英里, 也就是差不多515公里, 这个里程数跑长途也基本够用了, 出门自驾游也能更安心。未来它上市后, 可能会跟现代的IONIQ 9, 还有起亚的EV9这些也是三排座位的纯电SUV去竞争市场, 看看谁更受大家欢迎, 谁更能打动消费者。
充电方面, 这车用的是NACS接口, 这种接口在北美那边特别常见, 很多快充站都能用得上, 找充电桩一点都不费劲。而且, 从电量比较低, 比如说10%的时候开始充, 充到八成满, 大概也就只需要半小时左右, 等你喝杯咖啡的时间, 电就充满了, 挺方便的, 大大减少了等待时间。
另外, 这辆新车在美国那边, 还是头一回带了V2L对外放电的功能。这个功能特别实用, 意思就是说, 你的车子能像个大号充电宝一样, 往外给其他电器供电。比如你出去野营了, 可以给电饭煲, 烧水壶这些供电, 让野外生活也能像家里一样方便; 或者家里万一停电了, 也能拿它来应急, 给一些必要的家用电器供电, 解决燃眉之急, 真的是个很贴心的功能。
最后说一下安全, 这款车所有版本都标配了丰田最新的那一套驾驶辅助系统, 名字叫Toyota Safety Sense 4.0。有了这套系统, 开车的时候就像有个经验丰富的副驾驶在旁边帮你盯着一样, 能提醒你避免一些潜在的危险, 比如车道偏离预警, 自动刹车辅助什么的, 让你和家人出行都更安心, 更安全。
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