8月MPV市场看点不但是单个车型销量排名，更是不同的价格区间形成各自独立的消费群体。乘联会零售数据表明，当月MPV市场销量为68797辆，环比增长2.2%，整体需求呈温和回暖态势。15万元以下、15-25万元、35万元以上三个价格区间都有增长的趋势，主要变化在于自主新能源车型和传统合资车型之间的份额转移。 从总榜上看智界V9以8312辆位居全品类第一，赛那以6581辆排在第二位，别克GL8家族则以6314辆位列第三。岚图梦想家PHEV与EV合计5769辆，超过腾势D9的5532万辆之上的位置。之后是星光730、高山PHEV等车型。
这个排名说明MPV市场已经不再是单一动力形式或者单一品牌主导的市场，混动、纯电和传统燃油产品都在寻找自己的用户区间。 把市场拆开来看的话，15万元以下依然是一个比较明确的入门级汽车市场。8月份该区间零售9541辆，占整个MPV市场的13.9%，环比增长6.6%。五菱星光730当月销量为5050辆，在本价格段内占有较大的份额。
从总的市场规模上讲，28371万辆的市场占比达到了41.2%，也就是这个区间的销量占到了整个市场的41.2%。赛那以6581辆获得该区间第一名，别克GL8家族、格瑞维亚、传祺E8和零跑D99也在这一范围内展开竞争。格瑞维亚当月销量为3176辆，零跑D99销量为2751辆，在传统合资与自主新能源产品之间呈现出不同的产品路线并行状态。 从市场的角度看，价格段落在MPV市场中占据着主导地位的是15万以下的部分。8月份该区间零售数量是9541辆，占整个MPV市场的比重约为13.9%，比上月增长了6.6%。五菱星光730当月销量为5050辆，在本价格段内占据较大的份额。对于预算有限、重视车内空间的家庭用户而言，较低的购车门槛和多用途属性依然是该类车型的主要吸引力。
15-25万元属于MPV市场规模最大的价格区间，8月份销量达到28371辆，占比41.2%，环比增长了10.4%。赛那以6581辆守住该区间的领先位置，别克GL8家族、格瑞维亚、传祺E8和零跑D99也在这一范围内展开竞争。格瑞维亚当月销量为3176辆，零跑D99为2751辆，在传统合资与自主新能源产品之间呈现出不同的产品路线并行状态。
别克GL8家族结构变化比较明显，8月销量为6314辆，其中燃油版2327辆、PHEV版本3987辆。插混版本占了整个家族的大部分份额，说明商务接待、多人出行等传统使用场景正与新能源动力形式结合。从消费者的角度来看，MPV既要满足乘坐的舒适性又要兼顾日常用车的成本问题，插混产品因此获得了更大的展示空间。 25万元到35万元之间就是品牌竞争比较激烈的区域。该区间8月销量为17568辆，占MPV市场的25.5%。岚图梦想家PHEV和EV合计销售数量为：PHEV 4921辆、EV 848辆；腾势D9当月销量5532辆，DM车型3399辆、EV车型2133辆。两款车相差只有不到千辆车，处于非常接近的位置上。因此市场竞争依然存在着较高的密度。
从产品定位来说，岚图梦想家处在腾势D9和更高价格的产品之间，并且以价格、空间、动力形式以及智能化配置为竞争基础。腾势D9对于新能源MPV产品已经有了一定的了解。两款车型销量相近，说明消费者在这个价格段里并不是只看单一参数，而是在品牌、补能方式、座舱体验和家庭使用场景这些方面进行比较。
35万元以上的市场8月份销售量为13317辆（占比约19.4%），环比增长了3.1%。智界V9以8320辆位居这一高端区间的前列，同时也是当月MPV全品类销量最高的车型。极氪009销量为3048辆，在高端纯电MPV中保持一定的存在感。该价格段的用户对空间、舒适性、智能座舱以及辅助驾驶体验有更高的要求，产品竞争已经从单纯的车身尺寸延伸到了整车智能化和使用便利性。
35万元以上市场8月销量13290辆，占比19.4%，环比增长3.0%。智界V9以8312辆位居高端区间的榜首，并且是当月MPV全品类销量最高的车型。极氪009销售量为 3, 在高端纯电MPV中占据一定位置。该价格段的用户对于空间、舒适性、智能座舱以及辅助驾驶体验有着更高的要求，产品竞争已经由单纯的车身尺寸扩展到了整车智能化以及使用便利性。
高端MPV市场的另外一个特点就是产品价值不再只由传统的商务属性所决定。智界V9在高价区间销量很高，说明智能座舱、驾驶辅助、底盘调校和品牌生态已经成为消费者选择高端MPV的重要参考因素。与此同时，极氪009等纯电车型也在通过设计、性能以及乘坐体验来寻找差异化的空间。
从车型表现上看，赛那和格瑞维亚属于合资混动MPV稳定的路线，星光730满足入门市场空间需求的定位是中低端新能源产品，在高端区间占据较大的市场份额，智界V9与极氪009也继续争夺高端纯电用户的偏好。
不同的车型不是完全重叠的，在价格、动力、品牌以及使用场景上存在着一定的区分。8月MPV市场变化可以用两个关键词来概括：一是整体规模温和恢复，二是价格区间进一步细分。15到25万之间的车型是主要的支撑点，高端区间则保持着较高的关注度。随着更多的自主品牌新能源MPV进入市场，消费者所面对的选择就会变得更多样化起来，那么竞争的重点也会从“有没有新能源版本”转变成空间体验、补能效率、智能化能力以及长期使用成本等。
