文 | 大力财经

近日，贾跃亭对国内车圈的犀利炮轰强势登上热搜，其痛斥的国内车圈 “抄袭、投放、吹牛式营销” 这三大毒瘤，收获众多网友点赞，引发广泛关注与热烈讨论。

贾跃亭强调，车企若想在全球汽车行业的激烈竞争中突出重围、站稳脚跟，就必须摒弃这种 “自我陶醉式的内部竞争”，回归到价值创造的本质上来。他掷地有声地呼吁：“别再一味卷价格，要卷就卷原创力！能在美国市场取得成功，那才是真正的成功。”

事实上，针对国内车企价格内卷的现象，官方机构此前就已公开发声，明确呼吁企业停止单纯的价格战，引导企业将更多的精力与资源投入到提升产品价值上。

01 三大毒瘤的具体表现与危害

部分车企为了走捷径，直接复制成熟车型的设计，不仅是外观，甚至连功能模块都照搬照抄，更有甚者进行 “像素级模仿” 海外品牌。

这种抄袭行为严重削弱了整个行业的原创动力。

当抄袭变得有利可图，谁还愿意花费大量的时间、精力和资金去搞原创研发呢？长期下去，整个行业的创新能力就会逐渐枯竭。

中国品牌在国际市场上也因此被贴上了 “山寨” 的标签，这对中国汽车品牌的形象造成了极大的损害。

长期依赖模仿，中国车企将永远无法掌握核心技术，丧失在国际市场上的技术话语权，只能跟在别人后面亦步亦趋。

盲目投放：资源错配与短视竞争。现在很多车企把大量的预算都倾斜到广告营销上，而忽视了核心技术的研发。

某新势力品牌一年的营销费用竟然超过了研发投入的 2 倍之多。盲目投放带来的后果也是显而易见的。由于把过多的资源都投入到了营销上，产品本身的研发和改进就得不到足够的资金支持，导致产品力不足。

而消费者在看到铺天盖地的广告后，对产品寄予了很高的期望，可实际使用时却发现产品并没有宣传的那么好，这就产生了巨大的落差，从而对品牌产生信任危机。

一旦消费者对品牌失去了信任，品牌价值也就大打折扣了，最终会反噬整个品牌。

02 吹牛式营销：虚假繁荣的泡沫

车企们为了吸引消费者的眼球，夸大产品的性能。

夸大续航里程，标称 1000km 的续航，实际可能只有 600km；还有在自动驾驶能力上，明明只是 L3 级别，却宣传成 L4 级别，这种行为就是在欺骗消费者。

这种吹牛式营销误导了消费者的决策，让消费者基于错误的信息做出购买选择，同时这种虚假宣传也会导致车辆在使用过程中出现安全问题。

欧盟已经对中国电动车宣传启动了真实性审查，一旦被查出问题，对中国汽车在国际市场的销售将会产生巨大的冲击。

这也给整个行业敲响了警钟，吹牛式营销终究是建立在虚假繁荣的泡沫之上，一旦泡沫破裂，后果不堪设想。

03 贾跃亭的核心主张与行业共鸣

贾跃亭呼吁车企们停止价格战这种内耗行为，要转向技术差异化竞争。

他认为，价格战虽然能在短期内吸引一些消费者，但从长远来看，对整个行业的发展是不利的。

真正能让企业在市场上立足的，是技术的创新和差异化。就拿他自己的 FF 来说，通过专利布局，在全球拥有 2000 多项专利，以此强化在美国市场的壁垒。这种通过技术创新来提升竞争力的方式，才是可持续的发展道路。

贾跃亭的这一主张也得到了官方的呼应，工信部、《人民日报》都发文反对恶性价格战，强调要进行 “价值竞争”，只有通过提升原创力，打造有价值的产品，中国汽车行业才能真正走向高端化，在国际市场上占据一席之地。

“美国市场成功才是真成功”虽然中国新能源车在全球的销量占比达到了 60%，看起来成绩很亮眼，但是在欧美高端市场的占比却不足 5%。

贾跃亭认为，只有能够突破像美国这样的成熟市场，才能真正验证中国汽车品牌的全球竞争力。

美国市场对汽车的质量、技术和品牌要求都非常高，如果能在美国市场取得成功，那就说明中国汽车品牌在技术、品质和品牌影响力等方面都达到了国际一流水平。

现在的车评人队伍鱼龙混杂，部分博主根本没有工程背景，却对汽车的技术参数进行解读，还经常错误解读。

混淆电池能量密度与续航的关系，给消费者传递错误的信息。

车评人本来应该是帮助消费者更好地了解汽车产品的，但现在这些乱象却加剧了行业信息的失真，让消费者更加迷茫，大家希望车评人能够更加专业、客观地评价汽车产品。

04 争议与贾跃亭的 “双重身份”

截至 2025 年 6 月数据，FF市值仅 1.46 亿美元，而且量产进度屡次跳票。

让人觉得贾跃亭是 “纸上谈兵”，自己的企业都还面临着这么多问题，有什么资格来指责别人呢？

同时也有人怀疑贾跃亭炮轰行业的动机不纯，认为他可能是为了转移 FF 的经营压力，通过塑造 “行业改革者” 的人设，来吸引大家的注意力，为 FF 的发展寻找新的机会。

贾跃亭揭露的这些行业痛点，确实说到了很多人的心坎里，尤其是对 “原创力” 的呼吁，非常契合消费者对国产车高端化的期待。

消费者都希望看到中国的汽车品牌能够摆脱抄袭、吹牛等不良行为，通过创新和提升品质，走向高端市场。

一些专家也对贾跃亭的观点表示肯定，他们认为，中国新能源技术在现阶段已经处于领先地位，但是行业需要一个更健康的竞争生态。

贾跃亭提出的这些问题，正是构建健康竞争生态需要解决的关键问题。

05 行业变革的可行路径

要想改变汽车行业的这些乱象，政策引导是非常重要的。

这就需要强化知识产权保护，设立 “原创设计奖励基金”。

鼓励车企进行原创设计，对于那些抄袭行为要加大打击力度，让抄袭者付出应有的代价。同时，要严打虚假宣传，要求车企公示关键参数的实测数据，让消费者能够了解到真实的产品信息，避免被虚假宣传所误导。

头部车企可以牵头成立 “技术共享联盟”，通过专利交叉授权等方式，降低重复研发的成本。

这样既能促进企业之间的技术交流与合作，又能避免因过度竞争而导致的资源浪费。

企业应该把更多的精力放在产品研发和品质提升上，而不是只想着通过广告营销和吹牛来吸引消费者。只有产品本身过硬，才能赢得消费者的信任和市场的认可。

要推动车评人认证体系的建立，要求车评人披露自己的专业背景以及是否接受了车企的赞助等利益关联信息。

这样可以让消费者更好地判断车评人的可信度，避免被一些不专业、不客观的车评所误导，同时也能促使车评人更加自律，提高行业的信息透明度。

总结

贾跃亭提出的核心主张，无论是呼吁卷原创力而非价格，还是强调美国市场成功的重要性以及对车评人乱象的批判，都切中了行业要害，并且在一定程度上引起了官方和消费者的共鸣。

汽车行业正处于转型升级的关键时期，只有正视这些问题，通过各方共同努力，沿着可行的变革路径前行，才能实现从量的增长到质的提升，打造出具有国际竞争力的中国汽车品牌，让中国汽车行业真正走向世界舞台的中央。