曾年销38万辆的“家轿王”轩逸终于换代！ 新一代车型溜背造型酷似轿跑，内饰双联屏直接看齐豪华车，新增201马力的1.5T三缸机，动力碾压现款1.6L自吸！ 但三缸机、脚刹、扭力梁悬挂等争议配置依旧存在。 面对比亚迪秦PLUS DM-i等国产混动的围剿，日产这场“燃油车绝地反击”能成吗？
一、设计大换血：从“买菜车”变身“小号天籁”
前脸换装更锋利的V型熏黑格栅，贯穿式LED灯带直接向日产纯电轿跑N7看齐，大灯组造型犀利，彻底告别现款的圆润中庸。
侧面线条大改：溜背车顶+双色车身设计，轮眉加宽营造宽体效果，隐藏式门把手降低风阻，整体运动感直逼本田思域。
尾部紧跟潮流，贯穿式尾灯内嵌日产LOGO，灯腔内部用立体浮雕工艺，夜间辨识度拉满。
尺寸微调：车长增至4641mm（比现款长41mm），轴距保持2712mm，车身高度降低10mm，姿态更贴地。
二、内饰终于跟上时代：双联屏+电子换挡
全系标配双12.3英寸大联屏，界面设计参考楼兰，分辨率提升至2K级，告别现款“悬浮iPad”的廉价感。
方向盘改用双辐式运动造型，按键升级为触控反馈，换挡机构从机械挡把改为电子按键式。
材质用料升级：中控台覆盖软性皮革，缝线工艺+哑光金属饰条，座椅保留“移动大沙发”基因，但侧向支撑加强。
保留槽点：全系除手动挡外仍用脚刹，低配车型无定速巡航，顶配才给L2级辅助驾驶。
三、动力赌局：1.5T三缸机扛大旗
性能党专供：1.5T三缸涡轮增压引擎
最大功率201马力，扭矩300N·m，零百加速预计7.9秒（现款1.6L加速12秒）。
技术亮点：可变压缩比+48V轻混，缓解低速抖动，但三缸结构天然物理缺陷仍存隐患。
省油党选择：2.0L自吸+CVT
保留现款149马力2.0L发动机，WLTC油耗5.8L/百公里，主打平顺耐用。
电驱新选项：e-POWER混动
1.5L三缸机只发电不驱动，前轴电机驱动，综合油耗4.1L/百公里，电机扭矩320N·m。
四、空间仍是杀手锏：后排能跷二郎腿
后排腿部空间维持680mm，身高1.8米乘客膝部余量两拳以上，“同级最宽大沙发”称号不变。
后备箱容积560L，婴儿车+行李箱轻松容纳，地台高度降低方便取物。
储物细节：中控新增磁吸手机位，门板杯架加大，扶手箱支持冷藏功能。
五、智能短板补课：终于支持语音控车
车机搭载高通骁龙8155芯片（非最新8295），运行Nissan Connect 3.0系统，支持科大讯飞语音控制（开关窗/空调/导航）。
L2级ProPILOT超智驾下放至中配：全速域跟车+车道居中+自动泊车，但高速NOA功能缺失。
手机APP远程控车升级：可查续航、预约空调、查看车辆位置，基础流量免费10年。
六、安全不减配：1.5GPa超高强度钢车身
沿用Zone Body车身结构，关键部位采用1.5GPa热成型钢，抗扭刚性比上代提升34%。
全系标配6气囊+胎压监测，高配增加超视距碰撞预警（监测前两辆车）+油门误踩纠正。
被动安全短板：全系扭力梁后悬，过弯侧倾明显，滤震性弱于多连杆独立悬挂竞品。
七、市场真金白银：价格战已打响
经典款守低价： 老轩逸·经典继续卖，终端价降至6.98万起，抢占入门市场。
新款主攻10-15万区间： 1.6L入门版预售价11.9万，1.5T中配14.3万，e-POWER混动顶配17.5万。
对手压境： 5月轩逸销量28,618辆仍排第一，但朗逸（22,926辆）、速腾（19,251辆）换代在即，秦PLUS DM-i起售价已压至7.98万。
车友论坛投票显示：62%用户因1.5T三缸机犹豫，担心后期抖动加剧；28%认可动力提升，愿尝试技术革新。
真实油耗测试：现款1.6L CVT市区平均7.2L，高速5.8L；e-POWER混动市区实测4.3L，但高速油耗反升至5.5L。
保值率悬念：现款轩逸三年保值率68%，但三缸版本英朗/福克斯保值率仅55%-60%，轩逸新1.5T或面临同样风险。
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