最近刷到比亚迪唐荣耀版价格表的时候，我差点把手机摔了——15.48万起售的中型SUV，这价格放在三年前连合资紧凑型车都买不到！
更扎心的是去年刚花20多万提宋PLUS的老铁们，现在看着自家车价跳水，集体在车友群改名叫“绿油油韭菜田“。要说国产车这些年是支棱起来了，可这价格战打得比过山车还刺激，前脚刚提车后脚就官降两三万的操作，愣是把支持国产变成了一场心惊肉跳的赌博。
现在走进比亚迪4S店就跟逛菜市场似的，销售顾问开口就是“姐您放心买，三个月内降价我给您补差价“，可转头新款车型又带着更狠的优惠杀出来了。看看隔壁特斯拉Model Y今年已经降了六轮，大众ID.4直接九折抛售，这场由比亚迪掀起的车市价格战，硬是把2024年变成了“早买早享受，晚买享折扣“大型真香现场。但咱们摸着良心说，那些在国产车艰难时期真金白银支持的老车主，现在看着自己的爱车比新款少了座椅按摩、少了激光雷达、还比人家贵五万，心里能是滋味吗？
我特别理解车友群里那句自嘲：“以前买国产车怕质量差，现在买国产车怕买贵了。“这波降价潮背后其实是新能源汽车的“摩尔定律”在发威——电池成本每年降15%，智能驾驶模块批量生产后成本腰斩，再加上购置税减免政策助推，车企不打价格战才怪。但问题是 car 企业在狂卷性价比 的同时， 能不能给老 车辆 主留点体面？去年宋PLUS顶配落地23万 的车辆主，现在看着新款配置更高还便宜3万，这种被时代抛弃 的失落感， 真不是送两次保养就能 抚平 的。
话说回来， 咱们也得 看清 这波 降价 背后的阳谋。现在20 万级新能源市场 就 是个修罗场，比亚迪这手 “ 降价增配 ”明摆 着 是要通吃10 - 25 万全价值段。唐系列下探到15 万区间 ，直接 把合资燃油SUV逼到墙角，而腾势N7 、方程豹这些高端线又 在蚕食BBA 的 地盘。看着展厅里00 后小年轻们围 着海豹 EV讨论续航参数 ，恍惚间想起十年前 国产車還 在靠 “ 真皮座椅 + 全景天窗 ”这些表面功夫抢市场，不得不 感慨 中国制造真的站起来 了。只是这崛起 的速度太快 ， 快 得让最早那批 支持者 成为垫脚石。
站在十字路口 的 老车辆 主们其实都明白 ， 早 买早享受 的道理谁都懂，但当自己真成 为那个 “早 买”的人，看着停车场里 刚 提 三个月 の 車瞬間贬值 两萬 ，还是会 忍不住骂 娘 。这里 要 给 car 企业 提个醒：价格 战要 打 ， 用户 心里的凉 更不能凉 。学学手机行业搞个 保值回购 ，或者给 老车辆 主开放付费升级 智能系统の 通道，这些暖心操作 可 比冷冰冰の 降價公告 管用 多啦。
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