在全球汽车产业向电动化疾驰的浪潮中，赛车运动——这片检验汽车技术极限的试验场，也正经历着一场数字化的变革。法国高等航空技术与汽车制造学院（ESTACA）以培养高水平工程师而闻名，2024年，该校方程式车队迎来了一场全新挑战：将一辆标致207型内燃敞篷赛车改造为电动赛车，来征战以挑战性著称的法国爬山锦标赛。
本期，我们就深入探访ESTACA方程式车队，来看他们如何通过与先临三维的技术合作，构建起一套高效、精准的数字化赛车改装流程，为传统汽车的电动化改装提供极具价值的实践范本。
赛车改装的复杂性与核心难点
赛车开发本身就是一个融合了机械工程、空气动力学与精密计量的复杂系统工程。对于ESTACA这支由学生组成的团队而言，挑战尤为巨大。他们需要在有限的时间内，系统性运用所学知识，将所有的热力系统（发动机、油箱、排气装置等）替换为高性能的电动组件，同时严格遵守国际汽联的赛事规则。
核心难点则在于，如何在保持车辆原有灵活性和轻量化优势的前提下，精准地将新部件集成到既有的底盘与车身框架中。为实现这一目标，需要对车身外壳和底盘进行精确的高分辨率3D建模，以便后续进行仿真分析、定制化部件设计以及跨团队协作。先临三维的高精度三维扫描仪正是在此背景下走入车队工作室，作为一项精准数字化工具发挥关键作用。
赛车电动化改装工作流程
1）车身外壳扫描
对于赛车这类尺寸较大的工件，FreeScan Trak Nova双核无线跟踪激光三维扫描系统可以实时跟踪定位扫描头，扫描过程中无需粘贴标志点，即可完成高精度的完整三维数据获取。这不仅节省了大量粘贴和去除标志点的时间，提高扫描效率，并避免了可能对漆面或部件造成的破坏。
在改装过程中，车队成员首先对车身外壳进行扫描。FreeScan Trak Nova能够快速获取车身的高精度三维数据，可用于车辆的空气动力学分析，同时为后续车身改装与定制零件（如扩散器、翼片）设计提供数据基础。
2）汽车底盘扫描
紧接着，是更为关键的汽车底盘扫描。在拆除车身部件后，裸露的底盘结构一览无余。这里是安装电动机、电池包、控制器等“电动心脏”的核心区域。
使用FreeScan Trak Nova对裸机底盘进行扫描，车队获得了底盘每一个焊点、每一根管件、每一处安装位的精确三维数据。由此生成的精准3D模型，使得底盘改装团队能够在软件中实现虚拟安装，将电动机、电池组、冷却系统和线路进行数字化集成。改装团队还可以基于扫描数据，预测各部件的机械约束条件，在有限的空间内进行布局优化，确保新组件与原有结构完美契合，设计出更加合理和高效的改装方案。
3）扫描数据处理
最后，将获取的网格数据处理后以STL格式输出，可一键导入到PolyWorks等三维检测软件和CAD设计软件中，用于进行数据分析以及设计改装部件。
数字化技术的引入，彻底改变了团队的工作模式。现在，任何团队成员都可以基于同一套可靠、易用的三维模型开展工作，无需反复拆解车辆进行实地测量，极大地简化了团队间的协作流程，缩短了设计迭代周期。
传统汽车改装依赖经验积累和反复试错，而三维扫描技术通过精准数字化复刻，实现了“先模拟后实体”的改装新模式，大幅提升了改装效率与可靠性。随着数字化技术的持续演进，先临三维逐步打破应用边界，在赛车运动、汽车部件定制、汽车研发等领域发挥越来越重要的作用，推动技术创新和行业发展。
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