你猜怎么着？九年前我花40多万买的途昂，如今在2026款途昂Pro 380TSI 两驱越境版面前，竟然只要二十来万就能落地。官方指导价29.99万，终端优惠价大约24万。废话不多说，直接来看看车。
外观设计见仁见智。这车比老款变化大，越来越像新能源车，大面积的镀铬格栅被一条贯穿式灯带取代，车标还能发光。全系LED远近光，高配还有像素大灯和头灯转向。尺寸是5158x1991x1788毫米，轴距2980，与老款差不多。也许是最近的大尺码SUV太多，途昂Pro看起来也不显夸张。隐藏式门把手，电动伸缩，解锁靠它。车尾是贯穿式尾灯，车标也能发光。
进入内饰，变化更大，更像新能源车，和大众ID系列有点像。方向盘皮质包裹，多功能按键；但触控要用力一点，轻触没反应，轻触中等力度才会反馈，这样能防止在转向时乱点。档杆和ID系列一样，通过前后旋转来切换前进/空挡/倒档，P档在最外侧。前面是10.3英寸仪表，中央是15英寸中控屏，系统走主流路线，悬浮窗多级菜单。芯片是高通骁龙8155，支持CarPlay、CarLife、HiCar。屏幕下方有两个手机槽，后面留一个孔，能穿线充电。高配才有40W无线充电。启动键是纯燃油车的象征。音量旋钮顶部有一块液晶屏，按下即可在驾驶模式和音量之间切换，旋转调节，设计很有质感。
座椅全系皮质包裹，和大众家族一样，坐感偏硬但支撑到位，人体工学做得很到位。这个内门把手的设定有点绕，第一次找不到开门键。轴距接近3米，二排腿部空间相当宽敞，第三排也还有余量，后排有独立空调和出风口。头顶是一块可开启的全景天窗。
后排座椅舒适度不如前排，坐垫偏薄、填充偏硬。二排能放平并锁死，方便三排乘客上车。二排肩部有扳手，可让座椅向前翻，留出三排进出空间。第三排座椅与二排相仿，偏硬，但头部空间还可以。后备厢方面，第三排坐着时也有储物空间。若二三排放平，后面就像一辆小货车。地板下还藏着备胎，现今很少见，这点挺难得。第三排头枕没有伸出D柱之外，发生碰撞时，D柱能对头部提供保护。
说起来，这车其实已经把新能源的气质带进来，但骨子仍是大众。外观、内饰改得像ID家族，隐藏式门把、巨屏等元素都跑了过来；但功能底子还是我们熟悉的大众。曾经40万上下的售价，现在却有机会落到20万出头，这对只想买油车的朋友，确实有不小的诱惑。驾驶感如何？后续拆解再聊，文中和视频里的测量数据也只对这辆车负责，方法学来自公示规则。
到底，这辆车教会我们的，是不是每一辆车都有一段属于自己的自我对话？也许你也在想，当年的油车和现在的新能源，究竟谁才是下一步的答案。
