特斯拉第1000万辆电动车下线
特斯拉今天在加州弗里蒙特工厂实现了历史性的一刻，全球第1000万辆电动车正式下线了！从2006年第一台Roadster的原型车开始算起，整整用了20年的时间，才走到今天这个里程碑。这可是个大新闻啊！
上海工厂产能提升关键
特斯拉第一辆百万辆车用了12年，但最近再卖满一百万辆只用了7个月。到了去年12月，特斯拉的第九百万辆车已经在上海超级工厂下线了。
从车型来看，Model Y 一辆车就卖出了超过500万辆，Model 3 也突破了300万辆，这两款车加起来几乎占了特斯拉总销量的八成多。
从2019年底开始交付到现在，六年半的时间，上海工厂已经生产了超过450万辆车，占特斯拉全球总产量的45%以上。可以说，上海工厂是特斯拉产能快速提升的关键力量。
特斯拉上海工厂的挑战
上海工厂从零做到100万辆，用了33个月；从300万到400万，只用了14个月。到了2025年全年，光是上海工厂就交付了85.1万辆，占了特斯拉全球产能的52%。看起来挺风光的。
但背后的压力可不小。特斯拉的毛利率从最高的30%左右一路掉到了16%。虽然他们不断降价来刺激销量，但销量反而开始下滑，利润也没跟上来。而且在中国市场，比亚迪、蔚小理这些国内新能源车企一直在抢他们的份额，特斯拉的市场份额被一点点蚕食，降价也挡不住这种趋势。
特斯拉面临多重挑战
特斯拉自从推出Cybertruck之后，销量远远没达到预期，也没能成为新的增长点。而且，FSD自动驾驶系统一直争议不断，国外的监管也越来越严格了。
至于Optimus人形机器人，现在还在演示阶段，看起来进展不大。再加上储能业务的竞争越来越激烈，压力不小。为了扩建新工厂和推进新项目，接下来的资本支出还要翻一番。
虽然1000万辆的交付量是个值得庆祝的里程碑，但现在的特斯拉情况比几年前复杂多了。产能确实在加快，但赚钱好像越来越难了。
