产量三千万MPV八百万的新闻刚落地微博就炸了话题词 星光730 把屏幕刷成一片蓝，网友纷纷热议新车是否会改变市场格局

产量三千万MPV八百万的新闻刚落地微博就炸了话题词星光730把屏幕刷成一片蓝，网友纷纷热议新车是否会改变市场格局

昨天看新闻，官方报告说，今年全国MPV产量已经接近3千万台，市场份额一枝独秀。而且，这个数字还在稳步增长，估计明年会突破3.5千万。相较于去年，不少同行都惊呼，真是火到不行。厂商们都忙着拉产能，造个1.5亿内购车型都变得不足为奇。

你说，事情是不是有点不是闹着玩了？其实我看到这些数字后的第一反应，是：这市场到底怎么了？特别是微信上星光730刷屏，话题那么热，有点像当年SUV刚火起来的那会。有人说MPV要成为新宠，有人说接下来可能变成市场的主力，我倒觉得还没那么简单。

你别以为，产量这么大就代表市场稳定，实际操作中夹杂着不少水分。就拿我认识的几个车厂来说，他们做MPV其实压力挺大的。主要是研发、供应链、以及渠道的博弈。

你知道的，MPV和轿车不同，空间和设计要求高出不少。研发上，很多厂商其实都是沿袭之前的老架构，新增个座位、改个内饰，改装成本都不一样。而供应链方面，也不是拼几款发动机就完事的。有些配件，像定制座椅或者全景天窗，都是定制化生产，节奏和成本飙升。

说到供应链，我突然想到一个生活比喻：就像煮饭，米、菜、调料，都是从不同供应商那拿。一锅汤，要多种食材相配，有时某个配料缺了，整锅都可能不行。你想，汽车零配件就更复杂，有时候外观还得定制出厂，要面对供应链的断层。我刚才翻了下笔记，上周车企的一位技术主管跟我说，交货期，我们都算不上准，核心零部件延期，倒腾一圈就又得排队。

这个时候，又有个问题冒出来：渠道怎么卖？我认识一家4S店老板，他以前专卖丰田，后来开始卖自主品牌的MPV，他说其实客户的心理很复杂。买车之前，还搞不清车到底值不值那价钱。我们作为中间人，更多在‘安抚’他们，保证交车、免费保养、优惠券啥的。这半年，客户对MPV的关注度提升了不少，可能原先就是因为家庭有娃，或者拉货需求。

但是，市面上大厂的价格战也不少。比方说，某品牌的MPV，标价10万到12万，实操里，有的销售会用零利润大放价的套路吸引顾客。估算下来，生产一辆车，材料费可能占到总成本的30%左右。像座椅、车灯、内饰，这些都是最伤钱的地方。尤其是高端配置的配件，价格翻倍甚至涨三倍。没细想过，这么一来，价格核心竞争力还剩什么？

说到价格，眼下这几年大家都在割韭菜。我曾经跟一个修理工聊天，他说，你别看门店里，修修补补的活挺多，其实零件的价格，跟以前比起来贵了不少。可能也是供需关系，都被暴涨的制造成本绑架了。而广播里或者朋友圈里，价格战只是表面烟雾，实质是整车企业都在拼拼拼，拼到最后利润都挤出点。

你说，现在这个产量，真的能撑起市场吗？我觉得，没那么简单。按理说，销量多了，工厂生存也好，渠道更宽。但车厂内部的算盘更复杂。

比如说，销量越大，品牌的影响力也越高，用户粘性也更强。反之，如果产量太大，市场里就会出现阉割的车型——价格战、配置削减，甚至一些拼装车，都可能伺机而动。这也让我想起，有次去体验店，遇到一个年轻妈妈，她看着我车里的几个家长车，叹了口气：买个MPV，真是看看价格、看配置、还要考虑后续保养，挺难的。这个问题，从另一角度看，车企的供应链能否高效应对，也影响着这场争夺战。

话又说回来，车企造车的成本越来越复杂，我刚才翻了下行业报告，估算一辆车的百公里制造成本偏高（不确定，有估算范围在2-4万元）；与此二手市场的保值率也在发生变化——一辆主打家庭用的MPV，卖了大概4年，折旧率大概在40%，比起同级别的SUV，略差一些。

这会不会影响到消费者购买的心理？我想，或许会。毕竟，谁都希望买车就是买个保值的。实际里，就算是大品牌，二手车市场的价格也是变数挺多的。有个朋友说：我开了两年，一点都不亏，毕竟还值不少。但我刚想，这句话里面隐藏的，可能是朋友对车的理解太片面了——二手市场的价格波动不知道。

回到之前的那些话题，市场、供应链、渠道，甚至用户心理，其实都像一盘棋。每个细节都影响着全局。你觉得，现在的MPV市场，真能长久火下去吗？还是说，下一步，还会出现什么突变，让所有人措手不及？

（这段先按下不表）其实——我有个猜测，不知道你有没有类似的感觉，似乎整个行业都在快跑，但跑到留下的会是更精、更扎实的品牌。说得容易，做起来难啊。你觉得呢？

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